物流管理专业建设与发展产的实践.pptVIP

物流管理专业建设与发展的实践 宁波工程学院 经济与管理学院 陈金山 ，梁 军 内容提要 本文在分析宁波市经济发展、产业结构和物流行业现状的基础上，根据宁波市现代物流发展规划的要求，对物流管理专业的建设、教学计划的制定、师资队伍建设、教材建设、实训基地和实验室建设等问题进行了探索和实践，在物流管理专业建设方面可提供参考和借鉴作用。 1 物流管理专业发展的基础条件 1.1 宁波的经济发展和产业结构 我国经济发展的基本态势是弓箭形（三点一线）结构，三点即指以沪宁杭等为代表的长江三角洲地区，以广深等为代表的珠江三角洲地区，以京津连等为代表的环渤海湾地区，一线即指以渝汉等为代表的长江沿岸地区，这三点一线形成了弓箭形结构，以上海为中心的长三角地区正好处在箭头所在之处。浙江省位于长江三角洲的南翼，以杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、金华等城市为代表，已构成了浙江高速发展经济圈。 宁波的三大产业带 宁波的产业结构已形成沿海、沿湾、沿路三大产业带。沿海即临港工业产业带，以镇海石化工业园区、宁波经济技术开发区、象山港工业园区、宁海强蛟工业园区等为核心，重点发展石化、造纸、能源、汽车、机械、现代物流等临港产业；沿路高新技术产业带，以宁波科技园区、望春工业园区、明州工业园区、奉化工业园区、江北工业园区为核心，重点发展IT产业、新材料、光机电一体化等高新技术产业，改造提升现有传统产业；沿湾工业产业带，以慈溪杭州湾新区、姚北工业园区为核心，重点发展家电、机械、塑料制品、轻纺等产业。 宁波的港口经济 目前，如广州、深圳、厦门、福州、上海、青岛、天津、大连等沿海城市把发展港口经济作为提高城市综合竞争力的基本策略，通过港口经济促进整个经济和社会的繁荣。宁波发展港口经济的时机已经成熟。因此，一定要抓住机遇，在发展港口经济的前提下，进一步发展服装、机械、化工等行业，使宁波提前进入现代化。 1.2 宁波的交通状况 1.2.1 铁路 宁波位于杭甬铁路的终端，与其他交通方式相比，铁路运输处于相对落后的状态，港口和综合运输的优势难以发挥，同时也制约了经济的快速发展。目前正在规划建设的甬台温铁路、甬金（金华）铁路和温福（福州）铁路可使宁波南连福建，西连浙赣铁路，成为浙东地区的铁路交通枢纽，使金华、义乌、衢州成为无水港，从而充分发挥水铁联运的综合优势。 1.2.2 港口 宁波港是国际深水良港，地处我国大陆海岸线中部、南北航线和长江黄金水道T字型交汇点，内外辐射面广，是国家重点建设的四个国际深水中转港之一，是我国综合运输网络重要的节点。2004年集装箱吞吐量已突破400万标准箱，货物吞吐量为1.35亿吨，在国内港口排第四位。根据宁波市政府的规划，港海桥联动，宁波港将实施以“二次创业”为主题的“大投入、大开发、大提高”，通过舟（舟山）甬联合，全面建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，实现港口生产建设的重大突破和跨越式发展。 1.2.3 公路 宁波的公路交通十分发达，有杭甬高速、甬台温高速（同三公路的浙江部分）。在建的甬金高速和杭州湾跨海大桥使宁波西与金华、衢州及湘赣两省相连，北与嘉兴、上海相连。杭州湾大桥建成后，将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，宁波将融入上海2小时经济圈，可进一步完善苏浙沪区域的交通网络，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力，对于宁波市物流业的发展具有重大的意义和作用。 1.3 宁波物流业的发展规划 宁波是浙东地区的物流枢纽城市，浙江省综合物流中心城市。《宁波市现代物流发展规划》已经省政府同意，省计划发展委、省物流办批准实施。优越的地理条件，经济的快速发展，良好的投资环境，政府的政策和规划，给宁波市物流产业的快速发展创造了良好的契机。根据市政府《关于加快我市现代物流业发展的若干意见》（甬政发［2002］58号）和《关于加快我市现代物流业发展的实施办法》（甬政办发［2003］17号）的文件精神，按市政府的规划，实施“以港兴市、以市促港”和“六大联动”的发展战略，优化产业结构，增强综合竞争力。 宁波的综合性物流系统 以物流园区为核心，建设物流信息平台，改变传统的物流产业结构，加速建设以现代信息技术为基础，整合运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工及物流信息处理等功能为一体的综合性物流系统，积极发展第三方和第四方物流，推进物流企业信息化的步伐，降低物流运作成本，提高物流企业的经济效益和综合竞争能力，促进宁波市的物流产业快速、有序和可持续发展。 2 现代物流人才需求分析 调查数据显示，宁波市物流从业人员中拥有大学以上学历的仅占11％，高中及中职学历占50％。另外，由于以前高校很少开设物流专业，导致高学历物流人才的缺乏。据调查，国内目前物流专业人才的需求量为600余万人，北京、上海都有20万以上的物流人才缺口