精瑞系列公交车空气悬架介绍.pptVIP

车辆行驶中气压不得低于6.1bar压力，过减速带，转弯，复杂路面时速度不得大于20km/时。 车辆行驶中底盘不得有异响，如有请及时报修检查所有紧固件，按照使用说明书要求的相应的拧紧力矩拧紧； 气囊高度的调整： 松开高度阀调整杆总成螺母或卡箍螺栓（3-4）。向上放长调整杆或连接杆气囊增高。缩短调整杆或连接杆气囊高度降低。调整后锁紧螺母及卡箍螺栓。（见高度阀调整示意图） 减震器更换： 起下防护罩7，松开减震器上，下端的固定螺母6，手动压缩减震器，并将减震器从支架中取出。将新的减震器安图中顺序安装在支架上，按规定力矩拧紧螺母。 推力杆、横向稳定杆球铰更换： 更换球铰，松开推力杆或稳定杆固定螺栓，取下推力杆或稳定杆，拆下球铰卡簧，调整垫及球铰，将新的球铰用压力机压入杆件内。装好调整垫及卡簧。 装好推力杆或稳定杆，将固定螺栓按拧紧力矩要求拧紧。 图15 轴距的检查 以前后轮轴心为基准，测量前后两侧轴距的差，轴距差应小于10mm。如超出范围可通过调整推力杆的长度来解决。 注意：在调整前悬时应充分考虑主销后倾角度的正确，气囊允许前后倾斜高差应小于8mm。 在调整后悬时应充分考虑后桥倾角与传动轴保持正确的角度，气囊允许前后倾斜高差应小于8mm。 行驶中如发现有跑偏现象,请注意检查轴距 首先检查前桥左右与车架纵向中心的对称度是否一致.以前轮摆整定位检查两侧前后轴距的平行度（允许误差为±10mm）。 两点，两点尺寸应一致。左右两轮与车架中心测量差（允许误差为±5mm）。大于5mm应进行调整。如左面尺寸大于5mm应在图中斜向推力杆1（固定式）两端任意一面加垫调整（可调整推力杆放长）。将桥向右推动使左右两轮与车架中心测量差达到一致。如右面尺寸大于5mm应在图中斜向推力杆2（固定式）两端任意一面（松开推力杆固定螺栓在支座与推力杆球铰两结合面之间加垫）调整。（可调式松开卡箍螺栓旋转联接管放长推力杆）。将桥向左推动使左右两轮与车架中心测量差达到一致。 图中3-4纵向推力杆为保证前桥主销后倾角度出厂时已做标定。需要调整后请做前轮定位。 注意：如果前悬架结构是五连杆或导向臂结构，为保证轮距在调整轮距时请先将气囊调整到标准高度，再通过横向推力杆的缩短或放长来调整轮距。 10.9级螺栓,螺母安装力矩(Nm) 骑马螺栓紧固 1300 1730 螺栓Q150B27XXXTF2 18 骑马螺栓紧固 900 1100 螺栓Q150B24XXXTF2 17 V型推力杆,,骑马螺栓紧固 800 1000 螺栓Q151B22XXXTF2 16 推力杆固定 600 760 螺栓Q151B20XXXTF2 15 推力杆，骑马螺栓紧固 450 540 螺栓Q151B18XXXTF2 14 支架与大梁紧固 310 350 螺栓Q151B16XXXTF2 13 稳定杆球铰与支架紧固 200 240 螺栓Q151B14XXXTF2 12 推力杆固定 130 150 螺栓Q150BM12XXXTF2 11 减震器紧固 200 240 减震器螺母M14×1.5 10 气囊上盖紧固 150 180 薄螺Q351B18T13F2 9 稳定杆吊杆紧固 300 360 开槽螺母Ｑ381B16T13F2 8 骑马螺栓紧固 900 1100 螺母M24×3 7 V型推力杆,骑马螺栓紧固 800 1000 螺母M22×1.5 6 减震器下支架,骑马螺栓紧固 600 760 螺母M20×1.5 5 推力杆，骑马螺栓紧固 450 500 螺母M18×1.5 4 支架与大梁紧固 300 360 螺母M16×1.5 3 稳定杆球铰与支架紧固 201 240 螺母M14×1.5 2 推力杆卡箍,钢板销,推力杆固定 128 150 螺母M12×1.25 1 使用部位 润滑 干态 规格 序号 若螺栓与螺母连接,在螺栓头部拧紧,则拧紧力矩要增加20%. 0112前悬 0112后悬 0113前悬 Q6121G 0113后悬 0118前悬 0118前悬-总装配爆炸图 0118后悬 XMQ6121G 管路 储气筒 高度阀 气囊 大梁 后悬 气囊 高度阀 前悬 一般情况下，前悬有一个高度阀控制左右的气囊，后悬两侧各有一个高度阀控制前后两个气囊。 气路布置图 前悬 中悬 三桥 推力杆总成 由管子、球头体、 橡胶球铰、垫片、 内卡组成 推力杆决定车轮跳动时的运动轨迹和定位参数的变化。纵向推力杆要承受车辆在运行过程中，如制动，加（减）速过程中产生的纵向力：斜向或横向推力杆承受转向时和车辆运行过程中产生的侧向力，其中斜向推力杆也承担一部分纵向力。 ■ 横向稳定杆主要用于承受扭转力矩； ■ 汽车高速行驶转弯时，车身会产生较大的侧向倾斜