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第七章 国际集装箱运输 本章摘要：集装箱运输是以集装箱作为运输单位的现代化运输方式,它具有传统海运无法比拟的优越性和特点,是多部门的联合运输.其业务程序与传统海运业务基本相同,也有一些集装箱运输所要求的特殊事项,货物的装箱和交接方式、货运单据等与传统海运有所差别  第一节　集装箱的起源与发展 一　起源 .集装箱（Container） .外形的构思起源于卡车的车斗，英国最早在铁路运输中使用集装箱，美国最早将其用于海上运输 二　发展历程 1、萌芽期（1801~1955） 特征：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。 2、开创期（1956~1966） 特征：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。 3、成长期（1966~1973） 特征：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。 4、扩展期（1973~80年代末） 特征：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代，第三代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。 5、成熟期（90年代至今） 特征：船舶大型化，码头深水化，机械现代化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。 三 应用在集装箱运输中的技术 IT：Information Technology 信息技术 EDI：Electronic Data Interchange 电子数据交换 GPS：Global Positioning System 全球定位系统 TMS：Terminal Manage System 码头管理系统 IMT：International Multimodal Transport 国际多式联运 第二节　集装箱在大陆的发展 一 集装箱的计量单位：  1、标准箱 TEU Twenty—feet Equivalent Unit 2、 英制长度单位 1英尺=1’=12’’（英寸） 1’’=25.4mm 1磅(lb)=454g 3 港口吞吐量指标： （1）货物吞吐量 其中包括集装箱内货物重量和箱子自重 2005年我国有10个货物吞吐量过亿吨的港口： 上海 宁波 天津 广州 青岛 大连 秦皇岛 深圳 苏州 南京 （2）集装箱吞吐量 （万TEU） 包括空箱的装卸量 二 我国集装箱事业迅速发展的 原因 1 、经济总量的增加刺激了运输量增加 GDP： Gross Domestic Product 国内生产总值 2004 我国GDP 为16万亿元人民币 2005 我国GDP 为18.23万亿元人民币 2006年我国GDP 20.96万亿元 2 、 对外贸易量增加使适箱货增加 2004年我国对外贸易总额达到1.1万亿美元，位居世界第三 2005年我国对外贸易总额达到1.4万亿美元，位居世界第三 2006年我国进出口对外贸易总额达到1.76万亿美元 2002年我国集装箱吞量为3700万TEU 2003年我国集装箱吞吐量为4800万TEU（首次居世界第一） 2004年我国集装箱吞吐量为6180万TEU 2005年我国集装箱吞吐量为7500万TEU 连续三年居世界第一 2006年我国大陆集装箱吞吐量为9300万TEU 3 、国家增大了对基础设施的投资 4 、加快人才队伍建设 5 、管理体制的改革和法律法规制度的健全，为集装箱运输事业的发展提供了良好的发展环境 第三节 特点、优越性及组织者 集装箱运输(container transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，成为国际上普遍采用的一种重要的运输方式 最早集装箱用于陆运，后来美国用来海运 一、集装箱运输的特点 (1)在全程运输中,无须接触或移动箱内所装货物 (2)利用集装箱运输,可以实现”门到门”运输 (3)装卸快,效率高,可以减少货损货差,保证货运质量 (4)由一个承运人负责全程运输,方便货主,简化手续,提高工作效率. 二、集装箱运输的优越性 (一)提高装卸效率,加速车船周转,降低货运成本 (二)便利货物运输,简化货运手续,加快货运速度,缩短货运时间 (三)提高货运质量,减少货损货差 (四)节省货物的包装用料,减少运杂费 (五)减少营运费用,降低运输成本 (六)有利于组织多式联运,实现”门到门”运输 三、集装箱组织者 （一）实际承运人 直接为货主提供运输服务的机构，如轮船公司、铁路、公路、航空集装箱运输公司等 （二）无船公共承运人 是全面负责集装箱运输过程的机构，本身不掌握运输工具，是货物运输的设计者和组织者，有双重身份。又称为联运经营人 (三)集装箱租赁公司