双线自闭区段客货列车速度比对扣除系数的影响分析-石家庄铁道大学.PDFVIP

27 1 ( ) Vol． 27 No． 1 第 卷 第 期 石家庄铁道大学学报 自然科学版 20 14 3 JOUＲNAL OF SHIJIAZHUANG TIEDAO UNIVEＲSITY (NATUＲAL SCIENCE) Mar． 20 14 年 月  双线自闭区段客货列车 速度比对扣除系数的影响分析 ， ， ， 王明起 李 凯 汪 颖 安 定 ( ， 610031) 西南交通大学交通运输与物流学院 四川成都 : ， 摘要 目前扣除 系数的计算方法主要为分析 法与模拟法 扣除 系数的常见影响 因素有客 货 、 、 。 列车速度比 区段均衡度 追踪间隔时分等 通过模拟法进行 不 同客 货列车速度比下的运行 图 ， 。 : ， 铺 画 得 出客货列车速度比对扣除 系数的影响规律分析 实验表 明 随着客货速度比的增加 扣 ， ， ， 除 系数将逐渐变大 据此建议在相关双线客货混跑 区段 选取合适 的客货速度比 以减小对运行 图通过能力的影响 。 : ; ; 关键词 列车运行 图 扣除 系数 客货速度比 中图分类号:U29 文献标志码:A 文章编号:2095-0373 (20 14)0 1-0084 -04 ， 。 我国现有铁路线行车多为客货混跑型 客车对数多普遍导致线路通过能力紧张 其通过能力的计算 。 、 方法沿用从前苏联引进的扣除系数法 扣除系数是指因铺画一对或一列旅客列车 快运货物列车或摘挂 ［1］ 列车， 。 须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数 ， 、 、 、 扣除系数的大小与一系列因素有关 如区间的不均等程度 旅客列车 快运货物列车 摘挂列车的运 ［2］ 。 。 行速度和数量等 这些只能在运行图铺画完毕后才能完全确定 至今铁路现场的速度及设备已经数 ， 1984 ， 次更新换代 目前全路采用的 年颁布的扣除系数参考取值已经具有失真性 需要依照其现有条件进 。 。 行研究修改 本文主