现代汽车故障分析方法.ppt

. 现代汽车故障分析方法 故障自诊断的原理 车载电控单元的故障自诊系统包括： 监测输入、逻辑运算及控制、程 序及数据存储器、备用控制回路、信息和数据驱动输出等模块。 1、监测输入系统：监测各种传感器、各种执行器和 电子控制单元本身，的输入、输出信号和电子控 制单元的状态。并把所测得值送到逻辑运算及控 制器。 2、逻辑控制器：接收监测输入系统所测得的信号， 并从存储器中调用原始存储用于参考的数据与之 作对比，判定其是否超过逻辑范围。当超出逻辑 范围时要记入相关故障码到存储器，并通知备用 控制回路，进入回家模式（故障备用模式）。 故障自诊断的原理 3、备用控制回路：当收到逻辑运算的值超标时，备用控制被激活。起用信息库中回家程序的数据去驱动执行元件。 由上的过程可以看出扫描仪（解码器）只是把电脑内部存储器中所记忆的故障代码读出来，而并非是解码器自己去发现故障码。 当了解这个道理后就不会有人问“发动机明明有故障，但解码器就是读不出来，这解码器不行。”其实这个电脑并没有记忆与电子控制系统有关的电器元件的故障，但有时记忆的故障又并非是那个元件有故障。 早期的故障监控：只能跟踪到发生了断路或短路故障的传感器。如果传感器测量值误差变大，就无法反映出来。 随着计算机编程技术的日臻完善，ECU开始能够从逻辑关系矛盾中发现问题。在进行合乎逻辑因果关系的检测时，ECU可以将两个或两个以上的传感器信号相互进行比较。 对执行器故障代码判断还是用电流、电压或位移等方式。即：开路、短路或为其加设传感器监控其位移等。 ECU判断故障的弊端 ECU判断故障的机理是依据其收到的信息与其内部是先设定好的程序做对比，当发现有异时即设定故障代码。 ECU的判定依据是先假设机械部件、液压部件、空气管路部件良好时，才成立而当这些都不成立时，可以想象------------ 故障存储的类别 1、稳态故障（当前码） 这种代码是清除不掉的，一直存在；也是反映具体元件及相关线路故障的代码。 2、相关故障 这种代码所指明的是故障现象与所指元件功能相关的信息，如：常见的O2S代码、MAF代码等。 3、偶发故障 是指故障现在不存在，只是曾 经发生过而现在已恢复。 4、无关故障 即故障与所报器件无关的代码，一般出在系统性故障中。 故障频度计数器 决定故障信息在故障消失后在存储器中的时间。 ECU第一次监测到故障信息时，计数器设置初始值，如果故障状况不变，此值一直保持下去。 如果故障信息消失，计数器将设置值减一，但故障记录仍存在。 如果计数器所设值被减到零，则ECU清除记忆的故障信息。 ECU对故障的处理 故障应急措施-------跛行回家 输入部分（传感器）的应急措施 输出部分（执行器）的应急措施 传感器故障应急措施 信号替代法 信号设定法 程序切换法 执行器故障应急措施 ECU针对不同故障采取不同的应急措施。 例：某缸点火电路故障时，ECU将该缸喷油器关闭，以防止CAT因缺火而损坏。 数据流的 分析使用方法 电控系统的工作参数 基础参数 重要参数 修正参数 传感器原理，性质，工作环境，工作参数。 执行元件测试功能 基本设定功能的实现 控制器编码的运用 什么叫自适应值清除？ 防盗匹配功能的实现 维修方案 带故障码的维修方法 1、出现的故障代码不一定是真实故障！！！ ——盲目更换代码相关元件能修好车吗？ 故障代码只是电控汽车电脑认可的一个是与否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。 电控系统要运转正常，首先强调其机械部分及与电控系统无关的电器及其线路部分必须保持良好的工况，否则，无论如何检查电控系统也是徒劳的。 带故障码的维修方法 2、出现故障码时还必须进行信号判断 当控制系统中记忆了某个代码时，首先要检测与代码相关的信号是否正常，根据检测值与标准值对比分析可能发生故障的原因，进行维修直至代码消失。 3、出现错码或相关码时要进行的正确判断 由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障码。 如水温传器故障码与三元催化转换器故障。 氧传感器与空气流量传感器的故障相关码。 这类故障码都应与实际故障现象进行分析对比后，进行综合诊断才能进行正确的维修。 不带故障码的维修方法——系统有故障但是无故障码输出