熔盛造船模式及工量艺流程.pptVIP

结构工程事业部 船舶出坞 输出产品 结构工程事业部 涂装后分段 总组、及船坞散装零件 输入条件 分段总组 设计部门需要提供的图纸： 船体分段零件表、组立图 船坞搭载 船舶出坞 总段舾装 船坞舾装 壳 舾 跟踪补漆 跟踪补漆 涂 船体涂装 三、熔盛重工造船模式与工艺流程 三维模拟分段总组 10C=(123+133+143+153)总段重量：498.76吨 153 143+153 123 133 123+133 143 10C 机舱总段先行预舾装 三维模拟船坞快速搭载作业 (DQE ) 货 舱 区 域 三维模拟船坞快速搭载作业 (DQE ) 40B 62/63A 货 舱 区 域 三维模拟船坞快速搭载作业 (DQE ) 62/63B 货 舱 区 域 62/63C 三维模拟船坞快速搭载作业 (DQE ) 62/63D 货 舱 区 域 三维模拟船坞快速搭载作业 (DQE ) 40D 62/63E 货 舱 区 域 三维模拟船坞快速搭载作业 (DQE ) 62/63F 70A/B/C/D 62/63G 62/63H 货 舱 区 域 机电工程事业部 交船 输出产品 机电工程事业部 P阶段舾装托盘 D阶段舾装托盘 输入条件 设计部门需要提供的图纸： P阶段管系、舾装安装图、托盘表 D阶段管系、舾装安装图、托盘表 调试、试航文件。 分段总组 船坞搭载 船舶出坞 壳 总段舾装 船坞舾装 舾 码头调试 试航交船 码头舾装 跟踪补漆 跟踪补漆 涂 船体涂装 完工涂装 三、熔盛重工造船模式与工艺流程 四、数字化设计及模拟造船 4.1 背景与意义 造船企业信息化是船舶传统产业保持竞争力核心保证，是提高企业效益，减少浪费，控制成本的有效手段。 合同 生产过程 交船 设计 生产 物资 计划 财务 输入 输出 生产 物资 ??? 生产 设计信息 流程不清晰,效率低,存在大量浪费 设计,生产没有实现协同 成本无法管控 管理 管理 只有依托信息技术来实现 数字化模拟造船、数字化管理与决策 从而使企业获得卓越效率 四、数字化设计及模拟造船 4.2 CIMS系统 设计软件 管理系统(ERP) CIMS核心系统组成 数据处理 船体物资 舾装托盘 基础编码 … 数据处理 设计数据 基础编码 … 初步设计 详细设计 生产设计 产品数据管理 配置管理 协作和项目管理 产品生命周期管理(PLM) 物资 物流 Material, Logistic 计划 Planning 生产 Production 财务 成本 Financial, Cost 人力资源 HR 营销/质量/设备 公司业务分析 预测 通用软件 造船专业软件 钢板条码/分段移动/车辆/车间/… 定制开发 四、数字化设计及模拟造船 4.3 数字化设计 应用AVEVA-MARINE设计软件、NAPA性能计算软件、ANSYS结构强度有限元计算软件和autoCAD二维绘图出图软件，实现数字化设计 四、数字化设计 4.3 数字化设计 专业平衡 居装 船体 数字化模拟造船 AVEVA-MARINE 船装 机装 电装 四、数字化设计及模拟造船 4.4 模拟造船 时间有序 空间分道 生产均衡 短周期-高效率 以效率为核心 为生产而设计 按生产工位出图 为生产过程服务 紧扣现代造船 模式生产需要 谢 谢 ！ * 熔盛造船模式及工艺流程 --江苏（熔盛）船舶工程研究设计院 杨虎 一、造船模式的演绎及划分 二、现代造船模式的内容 三、熔盛造船模式及建造工艺流程 四、数字化设计和模拟造船 一、造船模式的演绎及划分 时期：早期 特点： 手工作坊 木质船舶 铁钉钉连船舶 装配与零件制作同步 原始造船模式 整体制造模式 分段制造模式 分道制造模式 集成制造模式 灵捷制造模式 时期： 19世纪后期 特点： 铆接技术 整体造船 船体作业（船台） 舾装作业（码头） 系统导向型 船体和舾装工程完全分离 无生产设计 没有解决“怎样造船” 效率低，周期长 时期： 20世纪50年代 特点： 焊接技术 分段建造 扩大船体制造作业面，改善作业条件； 预舾装初步形成，比例低下； 系统和区域导向型 意义：船体与舾装开始走向结合，造船周期缩短 遗留问题： 船舶设计与制造工艺仍处于分离状态 时期： 20世纪70年代 特点： 成组技术 船体分道制造 区域舾装 区域涂装 船坞引进 中间产品导