原创力文档- 1、本文档共22页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
查看更多
奥凯航空及国产支线客机的运营情况OkayAirwaysandOperationof
2013 中国民航支线航空论坛
China Regional Aviation Forum
奥凯航空及国产支线客机的运营情况
Okay Airways and Operation of Domestic Made
Regional Aircraft
刘捷音
奥凯航空有限公司党委书记
LIU Jieyin, Executive Vice President, Okay
Airways Co. LTD.
——中国民航支线航空论坛2013
奥凯航空有限公司
二○一三年八月二十八日
目 录
第一部分 我国支线市场与支线现状
第二部分 奥凯支线运行情况
第三部分 奥凯支线运营总结
第四部分 我国支线航空发展的建议
3
第一部分
我国支线市场与支线现状
4
我国支线市场与支线现状
一、我国支线飞机不到运输机队总规模的9%
我国运输机队机型分布（2013.5）
177 102 187 美国43%
8.9% 5.1% 9.4%
欧盟36%
1516
76.5%
宽体机 窄体机 支线机 货机
5
我国支线市场与支线现状
二、支线航线运输量占总运输量不足3%
从1999年到2009年的十年间，中国支线航空市场承运量
占航空运输总客流量的比例始终徘徊在2%至4%之间，远低于
成熟航空运输市场的平均水平。
三、百分之五十机场日均航班量不到五班
全球第一大机场亚特兰大起降航班中31.8%为支线；美
国第二大机场芝加哥机场则有63.3%为支线。
6
我国支线市场与支线现状
四、我国支线机场覆盖率较低
平均每一万公里的机场数量
3
2.5
2.59
2
1.5
1
0.92
0.5
0.57
0.38
0 0.19
中国 美国 欧盟 日本 印度
7
第二部分
奥凯支线运行概况
8
奥凯支线运行概况
文档评论（0）