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先导阀的故障——影响整个换向系统 电磁阀的故障——混凝土反泵的电气开关失灵 主安全阀上的电磁阀故障——系统无法建立压力或泵送系统关闭 顺序阀上的电磁阀故障——主油缸运动时产生抖动、或停机后活塞自动后退 九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统常见故障——自动换向系统 现象：行程越打越短——密封回路的油液量减少 分析：1、行程调节阀是否关闭严密 2、密封回油溢流阀阀芯是否卡主及溢流的调定压力是否适当 3、住油缸活塞密封件是否损坏或油缸活塞杆表面是否有伤痕 或磨损超过极限等情况 九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统常见故障——密封回路 问题：泵送或主液压缸换向时引起发动机转速突然下降 故障原因分析： 主液压系统分析——道路试验、升压试验 检查减压阀的输出压力 检查蓄能器氮气压力 检查活塞引拔阀是否内泄 检查主换向阀节流孔是否通畅 检查升压阀阀芯、闸阀换向阀阀芯和主换向阀阀芯是否卡住 九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统故障案例分析一 主柱塞泵——滑靴的磨损 臂架泵压力下降——斜盘侧滚针轴承处内泄大 出料口的技改——增加不锈钢焊板 方向机助力叶片泵——定子内表面磨损 其它注意事项： (1)液压元件中零件的材料和机械性能非常重要,使用者应该熟悉； (2)原车购买和备件更换时尽量用著名品牌质量好的液压件； (3)操作人员必须熟悉机电元件的主要性能指标、工作原理，一般在额定参数1/2处使用时最佳； (4)必须重视和提高国产液压件、机电元件的质量。 九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统故障案例分析二 * 工程机械用油品的维护 目录 液压油的油温对系统的影响及其控制措施 液压油的污染对系统的影响及其控制措施 液压油的换油技术 发动机油的用油误区 发动机油油压过低故障的诊断 发动机油油温过高的原因分析 润滑脂的选择与正确应用 液力传动油的应用技术 混凝土泵车液压系统故障分析 一、工程机械液压油油温过高的危害 造成油液粘度下降 活动部位油膜被破坏 经过节流阀时特性发生变化 会引起热膨胀,使不同材料的运动副之间的间隙变化 橡胶密封件易老化 会出现油液气化,使“气蚀”现象加重 一、系统油温过高的原因——系统产生热量过多 液压系统设计不合理 油品选择不当 滤清器过脏 零部件磨损严重 系统压力调整不当 操作不当 一、系统油温过高的原因——系统散热能力差 设计不合理 油箱表面太脏, 呼吸阀堵死 油散热器表面太脏 风扇转速过低 环境温度过高 一、油温保证措施 合理选用液压油, 并保持油的清洁度 定期化验油品, 视结果进行更换 做好设备的日常保养 及时检修磨损过大的零部件 合理调整系统压力 一、案例分析 1、WY80 液压挖掘机油温过高 故障现象：在冷机时,机械工作基本正常,随着温度的升高,各机构的运动速度明显下降,挖掘无力。机械工作两三小时就不能再动作了。 经压力测试,各机构最大压力只能达到2MP(要求达到29.4MP)。拆下主安全阀进行检查,无异常现象,清洗后装机测试压力无明显变化。拆下主泵分解检查发现配油盘球面磨损严重。经过对配油盘及装配界面研磨后,装配并调整好其间隙, 装机运行良好。 2、ZL 40 装载机的故障 故障现象：工作时油温急剧升高,不能正常运行,同时变矩器与发动机联接处有大量液压油泄漏。检查变速箱油位,发现油面升高,放出多余的油就能正常工作,检查液压油箱发现油面下降,故判定为液压油箱的油流入变速箱,影响了变速箱的工作。 原因分析：液压油泵和变速箱泵都安装在变速箱上,由变矩器分动箱齿轮通过轴齿轮驱动,如果齿轮泵轴上的油封损坏,液压油就会流入变速箱,使变速箱内压力增高,造成其他密封件损坏。拆下变速箱解体,发现工作泵油封损坏, 变速箱输入输出轴油封损坏。修复装机后故障排除。 二、液压油污染的原因及危害 液压油氧化变质 液压油中混入水分和空气 液压油中混入颗粒污物 固体颗粒污染的原因有以下几种： 液压系统本身原有残留杂质； 新油中含有杂质； 野外露天作业环境恶劣，各种飞扬的物质颗粒浸入液压系统； 液压系统维护时造成污染物的侵入； 来自机械摩擦、变形和化学反应等方面的污染。 不同部件的磨损后果： 液压泵及马达的磨损 液压阀磨损 液压缸的磨损 二、液压油污染的控制 控制液压油的工作温度 元件和系统在加工和装配过程中进行清洁 防止污染物混入液压系统 液压油的过滤和净化 合理设计油箱 定期检查和更换液压油 采用液压油污染度的在线监测技术 二、案例分析 重庆智翔集团有一台 ZL50 装载机，液压系统经出现问题，经查验主要是液压油污染度很高，通过更有效的滤油器后，故障率下降了80%，同时进行了污源的有效控制，结果是使用了两年几乎液压系统没出现大