卡口电对警介绍.pptxVIP

密级 主标题用黑体反白,字号32-36之间, 副标题用黑体反白，字号24-28之间 卡口、电警解决方案介绍 深圳中兴力维技术有限公司 目 录 一、基础知识 卡口、电警项目存在形式： 平安城市项目含卡口和电警 单独的卡口、电警项目 大智能交通项目 1 2 3 卡口初步认识 电警初步认识 公路车辆智能监测记录系统 (intelligent monitoring and recording system of vehicles on highways，简称卡口）：能够对受监控路面的车辆信息进行自动采集和处理的设备。 闯红灯自动记录系统（automatic detecting and recording system for violation of traffic signal简称电警）：可安装在信号控制的交叉路口和路段上并对指定车道内机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录的系统。 GA/T 497－2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 （替代GA/T 497－2004） GA/T 832— 2009 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 卡口系统应遵循的标准 要求具备的功能 1、车辆图像记录2、速度测定3、车辆号牌识别4、超速报警5、布控缉查车辆6、报警数据检索7、流量统计8、数据传输和远程维护 记录车辆并识别车牌； 可自动比对黑名单数据库并实现报警布控。 提炼的功能要素 GA/T 496－2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 （替代GA/T 496－2004） GA/T 832— 2009《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 电警系统应遵循的标准 要求具备的功能 机动车在其对应的黄灯或绿灯相位时越过停车线,闯红灯自动记录系统不应记录。 闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车身已经越过停止线并且相应红灯相位继续行驶的情况。 闯红灯自动记录系统的图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC 5444:2000的要求。图片数量不能超过四张。 需要清晰辨别红灯信号、车牌号码、车辆类型； 需要提供违法过程证据。 提炼的证据要素 线圈1 线圈2 检测到车辆，系统进行抓拍 高清抓拍摄像机 卡口抓拍原理——图片抓拍（线圈模式） 线圈1 线圈2 车辆进入，触发第一次计时 车辆再次进入，触发第二次计时，系统根据两次的时间差和线圈距离计算车速 如果超速保存两张图片，记录车牌、车道、车速等信息 卡口抓拍原理——速度计算（线圈模式） 线圈1 停车线 线圈2 车辆进入线圈1，拍第一张未越过停止线照片 如果车辆继续前进，超过停止线，但停住了，不认为违法 车辆进入线圈2，越过停止线，拍摄第2张违法细节照片 车辆离开线圈B，拍摄第3张照片 电警抓拍原理——违法抓拍（线圈模式） 绿灯卡口 200万线圈模式卡口系统（可视频辅助） 200万视频模式卡口系统 200万雷达模式卡口系统（可视频辅助） 二、力维卡口系统方案介绍 系统结构图 环形线圈检测 雷达检测 视频检测 优点 技术成熟，标准完善 可测参数多 成本低 精度高 不受天气影响 精度高、体积小 安装维护方便 可以在恶劣环境下工作 无须破坏路面 可提供更全面的检测信息 可直观的观察检测状况 支持多种传输方式 缺点 破坏路面 易受路面破坏而损坏 漂移失准（渗水，腐蚀，路面塌陷） 震荡串扰 寿命短，一般2年左右 有辐射 可能被遮挡，不适合多车 容易被反侦测 硬件环境要求较高 夜间的误判率较高 检测方法比较 线圈检测 视频检测 雷达检测 系统市场定位 200万线圈检测模式：采用线圈检测模式，可视频辅助检测，捕获率高，结构简单，前端只需配合车检器、闪光灯即可组成系统，适合在具备线圈切割条件的各种环境下应用； 200万纯视频检测模式：无需破坏路面，安装方便，主要应用于环境比较恶劣，线圈比较容易损坏的地区，或应用于现场环境不适合切割线圈的地点，如桥面等，同时，视频检测模式还适用于压线、逆行、车身颜色识别等违法行为的检测； 200万雷达检测模式：可视频辅助检测，无需破坏路面，捕获率不受天气、环境影响，主要应用于对测速精度要求较高，现场环境不适合切割线圈的地点，推荐应用在高速路上，低速路及附近有金属遮挡物的场合不适用。 主要组成 200万智能交通高清摄像机：200万像素主要分为4：3比例画面