电机功率因数的高方式.docVIP

电机功率因数的提高方式 　　感应电动机的功率因数有两种，即自然功率因数和总功率因数。自然功率因数就是设备本身固有的功率因数，其值决定于本身的用电参数(如：结构，用电性质等)。倘若自然功率因数偏低，不能满足标准和节约用电的要求，就需设置人工补偿装置来提高功率因数，这时的功率因数叫总功率因数。由于设置人工补偿装置需增加很多投资，所以提高电动机自然功率因数是首要的任务。在农网中消耗无功功率比重较多的是感应电动机，约占60%以上，因此，研究如何提高农网中电动机的自然功率因数，减少输送的无功负荷，降损节能，提高运行效率，很有必要。本文拟探讨这个问题。 　　1　严格控制电动机容量，提高设备负载率，达到合理运行 　　(1) 合理选用电动机容量，提高自然功率因数和效率，降低功率损失。 　　”大马拉小车”、轻载和空载运行情况，造成电动机自然功率因数偏低，耗用无功比例较大，损失电能增加。因此，合理选择电动机容量，使之与机械负载功率相匹配，提高电动机的负载率，是改善其自然功率因数的主要方法之一。 　　电动机的负载率与功率因数的关系如表1所示： 　　表1 　　 　　　　　　 　　负载率 　　　　 　　0 　　　　 　　0.25 　　　　 　　0.5 　　　　 　　0.75 　　　　 　　1 　　　　 　　cosф 　　　　 　　0.2 　　　　 　　0.5 　　　　 　　0.77 　　　　 　　0.85 　　　　 　　0.88 　　 　　　　由表1可知，随着负载率的提高，电动机自然功率因数也就提高了，也就是说，合理选择电动机容量，能提高其功率因数，达到节约电能之目的。 　　电动机当其处于较佳负载率状态下运行时，其效率较高，自然功率因数较大。 　　(2)合理使用电动机，提高自然功率因数和效率，降低功率损失。 　　可以对轻负荷电动机容量下调，即将负荷不足的大容量电动机进行替换。 　　当电动机的负载率kfz＜40%时，可以调换：当40%＜kfz＜70%时，则需通过技术经济比较后，再做决定，其主要判定条件是： 　　　　ΔPd1-ΔPd2＞0 　　式中ΔPd1-原有电动机的有功损失，kW 　　ΔPd1-替换电动机的有功损失，kW 　　2　对轻负荷电动机实行降压运行，提高自然功率因数和效率，降低功率损失 　　当负载系数kfz＜50%时，应对电动机采用降压运行，具体做法是将定子绕组由Δ改接为Y接线。 　　不同负载率改接前后效率和功率因数的变化，如表2、表3所示。 　　表2　感应电动机定子绕组Δ-Y变接后的效率变化 　　　　　　 　　ηY/η△ 　　　　 　　1.27 　　　　 　　1.1 　　　　 　　1.06 　　　　 　　1.04 　　　　 　　1.02 　　　　 　　1.01 　　　　 　　1.005 　　　　 　　1 　　　　 　　kfz 　　　　 　　0.1 　　　　 　　0.2 　　　　 　　0.25 　　　　 　　0.3 　　　　 　　0.35 　　　　 　　0.4 　　　　 　　0.45 　　　　 　　0.5 　　 　　表3　感应电动机定子绕组Δ-Y变接后的功率因数变化 　　　　　　 　　cosф的 额定值 　　　　 　　cosфY/cosф△ 　　　　 　　kfz=0.1 　　　　 　　kfz=0.2 　　　　 　　kfz=0.3 　　　　 　　kfz=0.4 　　　　 　　kfz=0.5 　　　　 　　0.78 　　　　 　　1.94 　　　　 　　1.8 　　　　 　　1.64 　　　　 　　1.49 　　　　 　　1.35 　　　　 　　0.80 　　　　 　　1.85 　　　　 　　1.73 　　　　 　　1.58 　　　　 　　1.43 　　　　 　　1.30 　　　　 　　0.82 　　　　 　　1.78 　　　　 　　1.67 　　　　 　　1.52 　　　　 　　1.37 　　　　 　　1.26 　　　　 　　0.84 　　　　 　　1.72 　　　　 　　1.61 　　　　 　　1.46 　　　　 　　1.32 　　　　 　　1.22 　　　　 　　0.86 　　　　 　　1.66 　　　　 　　1.55 　　　　 　　1.41 　　　　 　　1.27 　　　　 　　1.18 　　　　 　　0.88 　　　　 　　1.60 　　　　 　　1.49 　　　　 　　1.35 　　　　 　　1.22 　　　　 　　1.14 　　　　 　　0.90 　　　　 　　1.57 　　　　 　　1.43 　　　　 　　1.29 　　　　 　　1.17 　　　　 　　1.10 　　　　 　　0.92 　　　　 　　1.50 　　　　 　　1.36 　　　　 　　1.20 　　　　 　　1.11 　　　　 　　1