电控汽油版喷射系统.pptVIP

电控汽油喷射系统概述 1）空气供给系统 2）汽油供给系统  3）电控系统 用于发动机电子控制系统的传感器有： 空气流量传感器（MAF）、进气歧管绝对压力传感器（MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、进气温度传感器（IAT）、节气门位置传感器（TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS）等; 执行器： 空燃比控制（M/C)电磁阀;可变气门正时控制电磁阀；空气喷射泵（AIR）电磁阀；早期燃油蒸发（EFE）继电器；废气再循环（EGR）电磁阀；变矩器离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机；EVAP碳罐清除电磁阀；点火（正时）控制器；喷油器电磁阀…… (3)进气歧管绝对压力传感器（MAP） 压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压，因此进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出。 磁脉冲式传感器 线性节气门位置传感器 维修前的准备工作 维修前应掌握的内容： 1、了解掌握相关的在技术知识：维修资料（电路图、元件位置、电脑端子、设备使用）； 2、车间安全环保知识； 3、仪器、设备操作规范； 4、发动机基本检查、诊断维修基本原则、方法和步骤 。 对电池充电 因为: (1)交流是电经充电机整流后可能还有波峰 　　　　容易损坏车载电子原件。 (2)当充电机故障时，容易造成短路\过载等意外。 配图 应尽量避免在车上连着电池头充电 （专用的、明确说明可以连电池头充电的充电机例外） （二）安全防火 2、操作安全防火 对电池充电：接上充电机 对非免维修电池：拧下排气塞 1）一般应拆下电池正负极。（注意音响密码等初始化设置） 2）松出排气塞（如有） 3）夹上充电机电缆 4）插上充电机电源插头 5）打开充电机开关 注意正负极有否接错！ 慢充1/10容量，快充2/3容量 先负极，后正极 检查电池液是否够？ 充电期间有气体排出 接上时：必须严格遵守先后顺序！ （二）安全防火 2、操作安全防火 为什么先拆电池负极再拆正极？ 先拆电池正极可能造成工具短路 （二）安全防火 2、操作安全防火 ◆ 对电池充电：充电过程中 (充电时有大量气体放出) 电解生成氢气和氧气，有火花可能爆炸或燃烧 充电过程中，注意是否发热? 正常没有明显温升 充电过程中， 避免从正 上方察 看电 池 （二）安全防火 2、操作安全防火 对电池充电：拆下充电机电缆 4）装排气塞（如有） 5）装电池正负极 3）拆下充电机电缆 1）关闭充电机开关 拆下时：必须严格遵守先后顺序！ 先正极，后负极 2）拨下充电机电源插头 6）进行 初始化设置 二、安全防火 （二）安全防火 2、操作安全防火 （二）安全防火 2、操作安全防火 ◆小心误将油液泄露到排气管上！ 常见油液起火温度: 发动机机油 约316℃ 自动变速器油 约310 ℃ 刹车油 约244 ℃ 清洗液 约470 ℃ 排气歧管表面温度: 平路行走时 400~500 ℃ 车辆爬坡行驶时 700~750 ℃ 2次 （二）安全防火 2、操作安全防火 涉及燃油系统拆装（如汽油泵）1、拆卸前进行卸压2、拆装前先行拆除电池负极 ◆ 喷油嘴 重点检查：油管接头 （干） 汽油泵 此黄色塑料卡簧要确实装有并装到位 排气管 （二）安全防火 2、操作安全防火 汽油管安装后着车前，燃油泄露检查 ◆ 提高警惕，以防万一 要经常留意灭火器的压力、重量等 参数。确保灭火器处于正常状态。 （二）安全防火 3、防火对应 防火设备：保证灭火器在各工位伸手可及处 ◆ 灭火器位置 灭火器位置 避免直接向人喷射 拨出销 （二）安全防火 3、防火对应 使用方法：二氧化碳灭火器使用 ◆ 一旦教学车发生起火 - 安全员、就近的教员和学员（3－4人）： 迅速使用灭火器扑灭初始起火 组长、教员： - 根据火情，组织其他学员疏散， 通知相关人员， - 及时移开附近汽车等可燃物 安全员 组长 （二）安全防火 3、防火对应 防火制度：确定相应防火责任人 ◆ 当火势变大，估计不能控制时，应马上组织撤离，呼叫119专业救火队 当现场人员较多时，应一边灭火一边组织人员及旁边车辆等的撤离 --- 自行救火时间一般只在一分钟内，牢记第一时间拿灭火器灭火 --- 从起火开始的一秒起的几十秒处置是否得当，对生命财