一批桥基人工挖孔桩成孔验收是总结报告.docVIP

万州江南新区上部路C段与陈九路立交工程人工挖孔桩成孔分项验收总结报告 一、工程概况： 1、万州江南新区上部路C段与陈九路立交桥工程经2011年6月30日公开招投标，于2011年7月1日 本次设计上部路与陈九路立交工程即为联系中部路和上部路一个重要节点之一。工程由中国四川西南交大土木工程设计有限公司设计，本次设计范围为万州江南新区核心区上部路C段桥梁工程，主线起点里程为K1+245.15,终点桩号K1+511.65,桥梁全长266.5米，标准路幅宽23米；A匝道桥梁起点里程桩号:K0+094.300，终点里程：K0+138. 300,全长44.0米，标准路幅宽9.5米，B匝道桥梁起点里程：桩号: K0+041.750,终点桩号：K0+105.75,全长64.0米，标准路幅宽9.5米。 二、验收部位 主线桥： 桩号：K1+357.650桩位：4-1＃、4-2＃、4-3＃、 桩号：K1+372.650桩位：5-2＃、5-4＃、5-5＃、 桩号：K1+387.650桩位：6-4＃、 桩号：K1+402.650桩位：7-1＃、7-2＃、7-3＃ 桩号：K1+455.15桩位：9-1＃、9-2＃、9-3＃. 桩号：K1+455.15桩位：10-1＃、10-2＃、10-3＃. 桩号：K1+481.4桩位：11-1＃、11-2＃、11-3＃、11-4＃、11-5＃、 11-6＃、11-7＃、11-8＃、11-9＃、11-10＃、 三、施工过程中控制情况 （一）、施工准备 1、施工前，进行了设计交底及图纸会审，7月15日施工单位与建设单位进行了测量控制点移交，我方复测，高差、坐标闭合差均在测量误差范围内，符合测量规范精度要求。 2、方测量人员对第一批42根桩基平面位置进行了定位，误差在测量规范范围内，自检合格。并向现场计量工程师报验；测量监理工程师进复测合格。 3、孔桩施工前编制挖孔桩专项方案并经审批。施工过程中，施工条件复杂，主要是土中地下水位高，含水量大，孤石多，施工难度特别大；成孔中按设计图纸要求（在同一横向轴线桩底标高和相临桩底高差不大于2米），满足嵌岩及承载力要求及有关钢筋施工技术规范。 4、部工程所用的混凝土为自办混凝土， 0.5-0.4mm破碎砾石及长江特细砂为万州码头采购，直接从厂家运至工地，钢筋采用达钢集团生产的钢筋。 （二）、工现场设施情况 本工程项目经理部设置在陈九路旁边（项目经理办公室、监理办公室、会议室、技术办公室、安全办公室、及食堂等），上部路C段与陈九路立交桥工程的钢材设置了专用场地一个，砂、石堆场各1个。 1、主要进场施工设备： 用于本工程的进场设备配备有下列设备： 序号 名称 型号/规格 性能指标 单位 数量 1 挖掘机 1.2—1.3m3 台 2 潜水泵 WQG65/70 10～23m3/h 台 48 3 风镐 GJ—7 1m3/min 台 8 4 铁楸、铁镐、铁锤 台 40 5 定型钢模板 M 45 6 小型振动夯 台 6 7 葫芦及钻辘 自配 套 16 8 空压机 W/6/7 6～9/min 台 8 9 卷扬机 0.75KW 钢丝直径6㎜ 台 48 10 气体检测仪 台 4 11 发电机 60KW 台 1 12 散体物料运输车 EQC090E 13.5～9t 辆 2 13 风钻 台 8 14 低压防水照明灯 24V 盏 20 1516 焊机 BX1--500F--3 台 2 17 铲车 台 1 18 平板运辆车 台 1 19 钢筋切割机一台 GJ-40 台 1 20 钢筋弯曲机一台 GW6-40 台 1 21 钢筋调直机一台 GTJ4-14 套 2 22 轴流式通风机 SFG7-4 24500M3/h 台 1 2、施工人员准备 配备施工管理人员9人，其中质量安全检测员1人、施工员3人、材料员2人、技术员2人；机械操作手45人；电工2人；钢筋工8人；混凝土工8人；桩基工45人。 3、施工用电、水及通讯 在施工现场架设一条施工专用临时电力线路，用以供给机械设备用电和照明用电；施工用水采自来水；通讯方面，主要利用移动通讯对外互相联系。 （二）、工程质量管理 质量就是信誉，质量和信誉是一个施工企业赖以生存的根本，项目部始终把工程质量放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责牵头的质量保证体系，制订了相关质量管理文件及规章制度，使本项目分部的质量工作规范化、制度化，建立有效的质量保证体系，落实层层质量责任制，实行每周考评，进行奖优罚劣的检查制度。从根本上把好工程质量关，我们主要抓好以下几点： 1、技术交接底工作 项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸，及有关国家技术规范要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计及人工挖孔施工专项方案，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规