绿城集团房产品防缺陷报告.pptVIP

房产品缺陷研讨 专题报告 ; 物管作为集团的一分子，在服务过程中倾听业主对于产品的心声，并希望能将这些心声收集和传递给集团，帮助集团打造更适合于人居住的产品。2003年，物管公司开始了房产品缺陷收集和研讨之路，和集团的有关部门一起编写了《房产品缺陷汇编》一书。; 在这之后，我们也一直在注重相关资料的收集。去年，我们针对2004年1月1日后交付的所有绿城项目开展了研讨，汇编成《2011年房产品缺陷研讨报告》，在集团产品中心的组织下，与集团各专业部门进行了探讨，部分建议已被集团的《工程营造标准强制性条文》采纳。 今年，我们对2011年交付的项目进行了房产品缺陷研讨，以后每年我们会把这种产品缺陷研讨模式固化，并将研讨结果提交集团参考。 ; 我们认为，一个优秀的房产品离不开精心的规划设计和规范的施工管理，也要从方???使用和方便管理的角度去营造。我们以管理者的身份和业主使用的视角，建议产品要注意三个结合： ;一是产品与业主使用相结合 二是产品与日常管理相结合 三是产品与气候习惯相结合 ; 限于专业的限制，我们以下所提的建议可能不够准确。同时，由于我们仅是从物业管理和使用者的角度去看待这些问题，并未能从房产开发的方方面面去综合考虑，因此，我们所提的建议可能也较为片面。但是，我们仍然希望这些建议对集团“品质地产”的营造是有所帮助的。;; 我们的房产品是与人相伴的，是承载人类精神、传承人类文明的产品，归根结底都是为人所服务、为人所享用的，我们认为，优秀房产品的首要条件是必须满足业主的使用要求。因此，我们在房产品的设计过程中既要注重安全又要讲求舒适感。; 1、在今后的楼盘设计中，应充分考虑商业街及主要出入口的夜间照明亮度问题，避免存在安全隐患。; 2、出入口在设置水景等大型节点景观时，应同时考虑这些景观是否会对机动车行驶产生影响（如是否会遮挡驾驶员的行驶视线等）。; 3、小区消防门设置时应位于最外侧，以免通道被违规停放的自行车堵塞后，发生消防事故时无法及时打开。; 4、小区机动车入口尺寸需人性化考虑，大于1.2米，确保行人与电动车能够正常通行。; 1、在车辆频繁通过的道路上尽量避免采用石材铺装，如坚持采用，则石材的厚度必须满足车辆的荷载，同时预留伸缩缝，避免后期破损，既影响美观、又造成成本投入的增加。; 2、为确保两辆越野车（一般高端住区中业主拥有的车辆较为高端）能够并行，高端低密度住区的园区车行道路，不论主次，宽度应不小于4.5米。; 3、在道路设计时建议要考虑人们的行走习惯：比如在容易出现绿化踩踏的部分用绿化小品处理或者采取倒圆角设计形式；同时，为老人、残疾人考虑，建议在园区内考虑设置无障碍景观路线（供轮椅、孩童推车推行）。 ; 1、现在的项目均采取人车分流，建议车行入口都能在地面设置道闸，业主车辆凭卡直接驶入，外来访客车辆经询问后发卡进入（如道闸设置在地下车库内，访客车辆一旦误入地下车库，则进退两难）。同时，地下车库的道闸建议不要设置在坡道上，遇道闸故障、无法及时开闸，较易产生车辆溜坡等问题。 ; 2、地下车度坡道口的排水沟格栅应采用多段设置，增加固定支点，不宜与减速带过近，并于角钢间垫柔性材料，避免松动以及松动后所带来的噪音影响。 ; 3、地下车位在设计时应避免设置在设施设备房门口、排污井盖、单元安全通道等处，防止对业主日常行走或紧急逃生的道路产生阻碍。 ; 4、在车库照明设计时应考虑灯光照度的实用性，避免因设计于桥架上方所引起的实际照度不足。; 5、地下车库采光井应尽可能考虑封闭，避免雨水通过采光井飘入地下车库并形成积水。 ; 6、当业主在地下车库通行时，必须为其创造安全的行走路线或环境。如在地下车库内划出专门的人行通道，设置斑马线等。此外，结合目前在其他小区中发生的治安事件及业主反馈意见，建议在地下车库做到监控系统全覆盖，并在地下车库内设置部分紧急呼叫按钮，以利于业主万一在地下车库遭遇突发事件时可及时报警求助。 ; 7、目前多数项目业主搬家、装修的送货车辆都需要通过地下车库运送至业主家中。在地下车库设计时，必须考虑为每个单元业主规划一条合理的货车通行路线，并在各单元入口预留合适的货物装卸空间，以免因货物装卸影响其他业主通行。同时，地下车库车行主通道上部的管线设备安装时，对于横穿车行道的管道建议采用上翻，以保证车行道空间高度。 ; 8、大型地下车库，为便于业主快捷找到自己的车位，建议通过对不同停车位区域的地面、墙面用不同颜色加以区分（尤其是当地下车库有访客车位时，更能令访客能快速找到访客车位区域停车）。; 9、别墅项目私家车库层高应充分考虑各型号越