人才培养方式实现校企专业共建-全国高职高专教育教师培训联盟.ppt

热烈欢迎各位专家 评审指导 土木工程系 2012年7月 专业建设背景 1 专业建设基础 2 专业建设目标 3 项目建设内容 4 项目建设进度与资金预算 5 项目建设预期效果 6 世界经济一体化，企业市场竞争加剧； 社会需要大批“上手快、下得去、留得住、后劲足”的应用技能型人才。 社会 背景 “十二五”期间安徽交通运输规划将重点实施‘11611’发展战略； 国务院已经正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》。 区域 背景 我系路桥专业有56年的办学历史； 近五年来本专业毕业生一次就业率均超过98%，专业对口率超过90%。 安徽交通技能型人才需求旺盛。 人才需求 背景 专业建设背景 1 专业建设基础 2 2.1 2.2 2.3 2.4 本专业师资力量雄厚，实验实训设备先进，产学研结合紧密，特色鲜明； 2011年，我系毕业生藕长洪、方苏波在中国中铁第十届青年技能竞赛工程试验技能大赛中，两人获得“中国中铁青年岗位能手标兵”、“全国青年岗位能手”光荣称号。 本专业生源充足,报考率2010年为275%，2011年为260% ； 近三年毕业生初次就业率一直保持在98%以上。 道路桥梁工程技术专业始建于1956年； 2002年成为“国家高职高专教育教学改革试点专业”和“国家产学研合作教育示范专业”； 2008年成为“安徽省示范性高职院校重点建设专业”。 专业历史·招生就业·社会声誉 2.1 师资 队伍 现有专任教师27人，其中高级职称10人，中级职称15人，初级职称2人，博士学位1人，在读博士2人，具有硕士学位16人，“双师素质”达95%，从生产一线引进教师10人。目前从生产单位聘任了兼职教师13人。 实训 条件 本专业拥有校内实验实训中心8个，总建筑面积4000平方米，设备资产总价值1200多万元 ；紧密型校外实训基地8个，一般性校外实训基地26个。初步实现了校企互动、互惠互利、合作双赢。 师资队伍·实训条件 2.2 培养 机制 本专业在制定人才培养方案时始终以就业为导向，以能力为本位，以岗位需要和职业标准为依据，满足学生职业生涯发展的需求，实行高职学历证书和多种职业技能资格证书并重的教育模式。 教学成果 开展了启发式、案例式、互动式等多种教学方法；建立了“系（所）企一体、产学研合作”的教学体系；已主编、主审和参编的出版教材17本；承担了多项科研、教研项目，科研经费达230多万元；专业教师近三年发表论文71篇，获奖论文8篇。 课程建设 本专业按照岗位能力的要求进行教学改革，已建成《公路施工技术》、《钢筋混凝土结构》等省部级精品课程2门、校级精品课程3门。 培养机制·课程建设·教学成果 2.3 1 承担各等级公路设计6400多公里，承担独立大、中桥设计128座 完成高速公路和各级地方公路、农村公路的中间交工与竣工验收检测评定任务3100多公里 承担63条公路的施工监理任务 2 完成全省农村公路GPS普查任务18万公里 完成世行贷款安徽公路项目Ⅰ—合安高速公路外部监督工作 完成世行贷款安徽公路项目Ⅱ—铜汤高速公路外部监督工作 3 举办工程试验检测培训班38期，培训人员3200余人 举办监理培训班30期，培训人员3000余人 开展交通系统专业技术人员继续教育和工程软件培训，以及军转干部和施工人员安全培训共26期，培训人员2400多人次 社会服务·产学结合 2.4 按照交通运输行业职业资格标准，依托安徽交通运输行业协会和安徽省公路桥梁工程有限公司等知名大企业紧密合作，建立“系（所）企一体、深度合作、互利共赢 ”的校企合作机制。 创新“项目导向、任务驱动、长短结合、工学交替”的专业人才培养模式。 与企业“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”建设道路桥梁工程技术专业，使教学团队、课程体系、实验实训条件等达到国内同类院校一流水平。道路桥梁工程技术专业和专业群在安徽省和全国交通行业高职院校专业建设中起到引领和示范作用。 总 体 目 标 专业建设目标 3 专业建设目标 3 具体 目标 3.1校企合作、工学结合运行机制建设 3.2创新专业人才培养模式 3.3课程体系重构与课程建设 3.4师资队伍建设 3.5实习实训基地建设 3.6社会服务能力建设 3.7相关专业群建设 专业建设目标 3 充分利用安徽交通职业教育集团的资源，在教学系层面成立校企合作专业建设委员会，下设“专业教学指导委员会”、“校企合作办公室”。 完善相关制度、管理细则等内涵建设。 3.1 运行机制建设 采用“项目导向、任务驱动、长短结合、工学交替”的专业人才培养模式 3.2 人才培养模式 根