茅洲河主线桥桥台桥墩柱承台盖梁工没程施工方案.docVIP

- PAGE 15 - 107国道?三期改造工?程道路土建?工程第8合?同段 茅洲河主线?桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程 施 工 方 案 中国第一冶?金建设有限?责任公司 107国道?(宝安段)三期改造工?程第8合同?段项目经理?部 2006年?7月 茅洲河主线?桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁工程施?工方案 一、概况 茅洲河主线?桥拓宽改造?工程是10?7国道宝安?段(三期)改造工程(机场立交-塘下涌立交?段)工程设计的?一个分项，该主线桥上?跨茅洲河，新建桥梁布?置在原有老?桥的东西两?侧，桥梁起点桩?号为：ZX0+052.16米，终点桩号为?：ZX0+776.72米。东侧主线桥?全长730?.614米，西侧主线长?718.572米，桥面拓宽改?造后，桥面标准段?全宽33米?，加宽段全宽?40米，设计车速为?60公里/小时，双向四车道?（标准段）。本合同段新?建桥标准段?单幅全宽为?7.45米，而加宽段单?幅为10.95米。 从桥梁的美?观和与老桥?相协调，新建的桥梁?跨径布置和?原有老桥的?墩柱相对应?，东西线的主?桥分0#-44#轴线共为4?4跨，和老桥一样?全桥共分5?联，分联的位置?与原有老桥?相同由于部?分桥梁处于?平曲线上和?缓曲线上，桥梁的东西?侧主线桥的?跨径则不尽?相同，大部分的跨?径均为16?米和20米?左右。3#～6#轴线的桥梁?处于变宽段?，设计采用了?现浇钢筋砼?连续板，其他全桥均?采用先张预?应力混凝土?预制空心板?，在制作场预?制好后再进?行桥面装配?。全桥段桥台?、桥墩柱、承台、盖梁数量如?表一所示，本施工方案?重点概述桥?台、桥墩柱、承台、盖梁工程的?施工工艺。 二、施工方法 按现场有利?于施工进度?为指导思想?，连续施工桥?台、墩柱和盖梁?。承台、盖梁等均采?用木模板拼?装砼模板，墩柱采用定?型钢模拼装?砼浇筑模板?，钢筋加工成?形均在钢筋?加工场内进?行，现场绑扎安?装完成，达到 107国道?茅洲河主线?桥桥台、桥墩柱、承台、盖梁数量表? 表一 序号 轴线(位置) 桥台(个) 桥墩柱(个) 承台(个) 盖梁(个) 备注 1 0# 6 2 2 1#—3# 12 6 3 4#—5# 8 4 4 4 6# 4 2 5 7#—43# 74 74 6 44# 4 2 7 8 合计 10 98 4 90 设计的要求?。 本施工内所?用砼均采用?商品砼，承台、墩柱采用吊?车把砼吊入?浇灌面，盖梁采用砼?泵输送砼至?浇灌面。 严格按照设?计号为03?065-02-01茅洲河?主线桥设计?施工图进行?施工。 桩承台施工?方法 1、土方开挖 桩基混凝土?达到一定强?度后，采用挖掘机?开挖，挖土时应注?意不要碰撞?桩基，人力配合挖?桩基周围土?方及坑底修?整，然后采用9?m3空气压?缩机带风枪?凿除桩头，风枪操作要?求竖向凿除?，凿除桩顶至?设计标高处?，再由人工修?整，保证桩顶平?整度，避免掉棱，并对基坑找?平夯实。 0#、44#轴线为桥台?、有盖梁共4?个，4#、5#轴线有承台?共4个。其他轴线为?变柱径直接?上盖梁，即桩径Ф1?.5m变为柱?Ф1.2m、桩径Ф1.8m变为柱?Ф1.5m，参见设计施?工图所示。 2、现浇混凝土?垫层 垫层采用C?10素混凝?土，厚10cm?，用斗车运输?配合砼溜槽?将砼滑至基?坑底，人工捣平并?用平板震动?器振捣密实?，浇筑前用水?准仪测量定?点及标高位?置。 3、钢筋制作安?装 混凝土垫层?浇筑后，测量定位放?线，钢筋先在加?工场加工成?型后运至现?场绑扎，并将墩柱的?预埋筋一同?安装。 （1）钢筋进场应?具有合格证?，进场钢筋要?进行抽样检?查，检测合格的?钢筋，方可用于本?工程。 （2）钢筋焊接应?先做试件进?行试验，合格后，方可焊接。一般用电焊?接头；亦可用对焊?接头，均要先做试?件合格。 （3）钢筋制作成?型尺寸正确?，满足规范要?求。 （4）钢筋绑扎的?形式、间距符合设?计要求，钢筋不含油?污、不生锈，搭接长度应?符合规范规?定。 （5）钢筋的弯制?和末端的弯?钩应符合设?计要求，如设计无规?定时，可参考表二?所示的规定?。 （6）钢筋绑扎好?后进行自检?，填写隐蔽工?程检查表，监理工程师?验收合格后?方可进行下?步工序。 4、模板安装 采用七夹板?及10×10cm枋?木，在加工场制?作成型运至?现场拼装，斜支撑必须?稳固，并在模板两?侧钻孔，用Ф14对?拉螺杆收紧?，再用经纬仪?校正纵横向?轴线。 参考表二：承台、墩柱、盖梁受力钢?筋制作和末?端弯钩形状?制作 弯曲部位 弯曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径D? 平直部分长?度 备注 末端弯钩 180° Ⅰ ≥2.5d ≥3d