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第十四章　轴 14.1 轴的功用和类型 功用 轴用来支持旋转的机械零件，它既传递转矩又承受弯矩。 直轴 曲轴 挠性轴 14.1.1 直轴的分类 按照承受载荷的情况，直轴分： 1、转轴：工作时既承受弯矩又传递转矩的轴称为转轴。 2、心轴：用来支撑转动零件且只承受弯矩而不传递转矩的轴称为心轴。 又分：1)转动心轴、2)固定心轴。 3、传动轴：只传递转矩而不承受弯矩或承受弯矩很小的轴称为传动轴。 转轴 心轴 转动心轴 固定心轴 传动轴 14.2 轴的材料 主要采用 1、碳素钢: 特点：价格便宜；弹性模量E碳=E合金；对应力集中不太敏感。 例：35#；45#（最常用）；50#。不重要的或受力较小的轴及 一般传动轴可使用Q235 ~ Q275或普通碳素钢A3；A5。 热处理方法：调质或正火处理。 　2 、合金钢: 特点：机械性能高；淬火性能高；对应力集中敏感。 例：常用的合金钢有 12CrNi2、12CrNi3、20Cr、40Cr 和38SiMnMo等。 热处理方法：调质和淬火 用途：要求减轻重量或提高耐磨性或高温或低温下工作的轴。无特殊要求时一般采用碳钢。 14.3 轴的结构设计 传动零件必须被支承起来才能工作。轴就是用来支承传动零件的。轴本身也必须被支承起来，轴上被支承的部分称为轴颈，支承轴颈的支座称为轴承。 轮毂与轴之间的联接称为轴毂联接，常用的有键联接和花键联接，还有销联接、过盈配合联接等，这些联接均属于可拆联接。　 轴的结构和形状取决于下面几个因素： （1）轴的毛坯种类： （2）轴上作用力的大小及其分布情况； （3）轴上零件的位置、配合性质及其联接、固定的方法； （4）轴承的类型、尺寸和位置； （5）轴的加工方法、装配方法以及其他特殊要求。 可见，影响轴的结构与尺寸的因素很多，设计轴时要全面综合地考虑各种因素。 轴的结构设计是指使轴的各部分具有合理的结构、形状和尺寸的设计。 一般在进行轴的结构设计时的已知条件有：机器的装配简图，轴的转速，轴传递的功率，轴上零件的主要参数和尺寸等。 轴的结构设计的主要要求是： 1、满足使用要求： 　ａ、准确定位；轴和轴上零件要有准确的工作位置； 　ｂ、固定要求：各零件要牢固、可靠地相对固定(周向固定，轴向固定)； c、 尺寸合理性要求：轴各部分的直径和长度尺寸要合理。 2、良好的结构工艺性： 　ａ、加工工艺性：所设计的轴便于加工； 　ｂ、装配工艺性：轴上零件便于装拆 ； 3、提高轴的疲劳强度： 　ａ、改善受力状况，减少应力集中； 　ｂ、改善轴的表面状态。 减速器高速轴结构图 ２、轴向固定方法 对于标准件的定位尺寸要查有关标准件的标准。（如滚动轴承、联轴器等） 1、加工工艺性： 设计轴的过程中要考虑轴的加工过程和工作要求； 1)砂轮越程槽：便于安装轴承处的磨削加工，以改善粗糙度； 2)螺纹退刀槽：用于加工螺纹时有足够的退刀空间； 3)轴两端要有中心孔； 4)为便于轴的加工，同一轴上有多个键槽时，各键槽应设计在同一圆柱母线上，且尽量选用同一截面尺寸的键。 2、装配工艺性： 　ａ、常将轴设计成阶梯形——阶梯轴。将轴设计成怎样的阶梯形，要看轴上零件的装、拆顺序。 ｂ、轴端倒角；为便于轴上零件装、拆，在设计轴时要考虑加工倒角：450；360；600或采用过盈配合甚至导锥面。 14.3.3 提高轴的疲劳强度 1、减小应力集中 零件截面发生突变的地方都会产生应力集中现象。防止措施有: a 轴径变化处有过渡圆角； b 相邻两轴径相差不能太大，一般相差 5 ～10mm ； c 采用轴肩过渡和内凹圆角结构； d 避免在轴上开横孔，切口或凹槽； e 采用卸载槽。 2、改善轴的受力状况 合理布置轴上的零件可以改善轴的受力状况。 起重机卷筒中，大齿轮和卷筒应联成一体；当动力从两轮输出时，应将输入轮布置在中间。 再如，当动力从两轮输出时，为了减小轴上载荷，应将输入轮布置在中间，如右图a所示，这时轴的最大转矩为T1；而在图b的布置中，轴的最大转矩为T1十T2。 14.3.4 各轴段直径和长度的确定 1、各段直径 ⑴与滚动轴承配合的轴颈的直径必须符合滚动轴承内径的标准系列 ⑵轴上车制螺纹部分的直径必须符合外螺纹大径的标准系列 ⑶安装联轴器的轴段直径必须与联轴器的内孔直径范围相适应 ⑷与非标准件（如齿轮、带轮等）相配合的轴段直径应采用标准系列 2、轴的各段长度 轴的各段长度主要取决于轴上零件或轴承的宽度和它们之间的相互配合关系。 此外，还要根据下面的具体情况来确定轴的各段长度。 ⑴装有紧固件（如螺母等）的轴段，长度应保证紧固件有一定的轴向调整余地。 ⑵轴上的旋转零件与其它旋转零件、紧固件（如箱体、支架等）之间应留有