试验检测政策法规-201305精编版.pptVIP

前 言 质量是工程的生命，质量发展是兴国之道、强国之策，试验检测是质量管理的重要手段，对保证工程质量起着举足轻重的作用。 工程试验检测贯穿于勘察、设计、施工、监理、验收、养护、维修等各个环节，为科学的指导、控制和评判工程质量提供数据支持，是保护公众利益、提高效益的重要手段。 前 言 工程质量：包括质量工作和实体质量，且和安全紧密相连； 公众利益：生命财产安全、人身健康、环境保护等； 提高效益：提高经济效益和社会效益。 经济效益：节约投资（优化设计、机械组合、配合比）、保护资源（适宜材料）、 社会效益：养护间隔、施工时间、定期检验频次等 了解试验检测 一、我国交通行业试验检测发展历程 1、起源于20世纪80年代：设备简陋、标准规范不全，质控仅凭经验，数据少； 2、20世纪90年代：国家、交通建设，标准完善，意识提高。（1998年之前1000亿左右，1998-2008年2000-8000亿， 2009、2010、2011年每年超过1万亿，2011年达1.4万亿） 试验检测工作在质量管理中的重要性日益显现，试验检测数据成为质量控制、交（竣）工验收评定的依据，人们对试验检测工作的重视程度得到提高，试验检测开始进行统一行业管理。 了解试验检测 3、交通部《公路水运工程试验检测管理办法》（12号令）颁布。标志着公路水运试验检测重新起步并快速发展。 4、发展至今，法规制度逐步建立、管理手段逐渐强化、市场规模逐步扩大，管理部门和参建各方对试验检测更加重视，试验检测行业管理水平稳步提升，管理成效突出 了解试验检测 二、试验检测发展现状 试验检测市场是一个新兴的市场，发展迅速且不断繁荣。自2005年《公路水运工程试验检测管理办法》 实施短短8年，机构数量达到1900余家(公/水,甲、乙、丙和专项类均含)； 其中:甲级和专项130余家。 试验检测工程师5万余人,试验检测员10万多人。 2006年市场调研： 全国公路水运试验检测行业固定资产总额约为50亿元。其中公路机构固定资产总额为38亿元，水运机构固定资产总额为12亿元；平均260万元每个机构。检测费用占工程建设费用的1%～1.5%。 了解试验检测 截止到2013年4月1日，北京试验检测机构数量已经达到71家，其中公路综合甲级6家，乙级38家，丙级19家，桥隧专项10家，交通工程专项3家，其中5家具备2个以上资质，1家具备3个资质；预计今年年底将达到73家左右。 机构总数位于全国前列，公路综合甲级、专项资质机构数量和比例在全国属最高。 在组成上，北京的检测机构全部为公路类，绝大部分属交通行业（含中央在京企业和市属企业），还包括部分铁道行业机构，少数其他行业机构，如国家建筑研中心、中冶集团、民航机场建设集团的机构等。 了解试验检测 从企业类别上来说，大部分属于施工和监理单位，有一部分属于事业单位、科研院所、专业检测机构、大专院校试验室；从所有制上来说，绝大部分属于国企，一小部分属于民营机构 。 北京门类众多的试验检测机构说明公路市场是开放的，也说明试验检测市场以后发展应做到：发挥专长、公平竞争、共同发展。 了解试验检测 随着我国交通基础设施规模进一步扩大，路网承载能力显著增强，结构日趋合理，对工程的质量、使用寿命、资源节约、环境保护等提出更高要求；试验检测在适应这些要求过程中作用日渐突出，影响力日益显著，工程建设各方对试验检测重要性的认识迅速提高。 1、迁址的试验室越来越多。主要目的有扩展业务的，增加资质类型；有提高管理规范性的，使整体布局更趋合理，试验条件更易控制、更稳定；有扩展其功能的，成为本企业培训基地。 2、对检测机构的作用和认识更加深入、层次更高。从投标的条件到研发的核心；从质控员到内部监督员；从被动生产到主动创造。 了解试验检测 三、试验检测工作的核心 保证工程质量和结构安全 《公路水运工程试验检测管理办法》第一条 为规范公路水运工程试验检测活动，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。 “贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知” 总体要求中开头：试验检测是公路水运工程质量控制与评判的基础，