第三章航电总线2.pptVIP

422—485 性能对比 §3-4 航电总线 1553总线是第一代军用数据总线,随着数据传输的日益增加,其1Mb/s的带宽已无法满足现代系统对大容量数据传输的要求。 许多高速总线技术包括1394串行总线、光纤分布式数据接口(FDDI)、光纤通道(FiberChanne,l FC)、异步传输模式(ATM)以及千以太网等在逐渐取代或部分取代1553总线技术,形成了1553总线与其他总线并存于同一系统中的局面. 几种有影响的航电总线： 1.?? Arinc 429总线 2、 Can总线 3、MIL-STD-1553B总线 4、Arinc 659 总线 5、STANAG3910 光纤数据总线 3.4.1 控制器ARINC-429总线 差动输出输入 输出电平：正“1” + - 6V， “0”输出 -+ 6V 通讯协议： 32位组成 1~8位 标志位 9~13位 SDI（标志）/数据位 14~28 数据位 D0~D14 29位 符号位 30 ，31位 状态位 (并行时后3位插入第8位后) 32位 奇偶校验位 控制芯片：HS3282 接收数据时序 写控制字时序 应用： 3.4.2 控制器局域网总线—— CAN CAN总线的特点： 1）CAN为多主方式工作，不分主从， 2）CAN网络上的节点信息分成不同的优先级，可满足不同的实时要求。 3）CAN采用非破坏性总线仲裁技术，当多个总线发送信息时，优先级低的自动让给优先级高的发送。 4）CAN只需通过报文方式滤波实现点对点，一点对多点及全局广播等方式; 5）CAN的直接通信可达10km（速率5Kbps）； 通信速率最高可达1Mbps(此时通信距离在40M)。 6）报文标识符可达2032种（CAN2。0A）而扩展标准（CAN2。0B）的报文标识符几乎不受限制。 7）CAN的通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤。 8）CAN节点在错误严重的情况下有自动关闭输出功能，其它节点不受影响。 1、帧结构 数据帧 带有CAN总线接口的微控制器 1）16位87C196CA/CB 56KB片内EPROM，1.5KB的片寄存器RAM和512bitRAM,支持高速通信协议CAN2.0B; 2）PHILIPS 80C51XA 系列的P51XA-C3 符合CAN2.0B协议要求,可在高达1Mbps速率下支持11位和29位两种标识符。 3）LF240x/240xA DSP 的CAN 控制器 支持CAN2.0A，CAN2.0B技术规范。带一个CAN器件。 CAN 模块扩展硬件接口 1、接口驱动器件的选择 PHILIPS 公司的PCA82C250 器件 3.4.3 MIL-STD-1553B总线 定义：时分多路复用（TDM）多信号源多接受器数据总线系统 （美国军用标准） 70年代初：MIL-STD-1553A 用于F-15战斗机 ； 78年 ：升级到 MIL-STD-1553B 北大西洋公约组织（NATO）编为：NATO第3838号标准化协定 GJB289A 特点： 单组双绞线，半双工系统 输出电平：每一时钟内，“1” +到 - 6V， “0” –到+ 6V 符合曼彻斯特II双相位编码 通讯协议： 20位组成 1~3位 同步位 4~19位 数据位 20位 奇偶校验位 基本结构： 数据编码： 采用曼彻斯特II编码： 字的格式 3种类型：命令、状态字、数据字。 传输形式： BC至RT RT至BC RT至RT 传输形式： 接口芯片BU-64843 1553B协议芯片DD公司BU-64843芯片，它包括4kB的内部RAM， 3.3 Volt BU-61580 第五代1553B通讯规程接口芯片,它内部集成了双余度曼彻斯特码编码/解码器,灵活的主处理器总线缓冲接口,存储器管理、中断逻辑, 4K×16的片内共享RAM。BU-61580提供了BC/RT 3.4.4 Arinc 659 民航总线 ARINC 659总线具有容错能力，且在时间和空间上具有确定性，是一个高完整性背板总线。其容错能力好于传统的双余度，而复杂性小于传统的4余度，是目前容错能力较强、可信度较高的串行总线。 国外，ARINC 659总线已用于波音777的飞机信息管理系统、波音717N、MD-10、KC-130等飞机 指标： 同步串行方式 时钟速率 30MHz 数据线同时传输