长安大学道路与铁道工程《路基路面工程》历年专业课真题重点分析.pdfVIP

道路与铁道工 程 路基路面工程 历年专业课重点分析 问题1：沥青路面 1）沥青路面设计问题 1、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法 （理论）。（路基路面第十四章P377、411、417） （1995） 世界各国的沥青路面设计方法，可分为经验法和力学—经验法两大类。经验法主要通过对试 验路或使用道路的实验观测，建立路面结构（结构层组合、厚度和材料性质）、车辆荷载（轴载 大小和作用次数）和路面使用性能三者之间的关系，如美国的加州承载比法（CBR 法）和美国各 州公路和运输工作者协会法 （AASHTO 法）。力学—经验法应用力学原理分析路面结构在荷载与环 境作用下的力学响应量 （应力、应变、位移），建立力学响应量与路面使用性能之间的关系模型， 路面设计按使用要求，运用关系模型完成结构设计。我国现行的沥青路面设计方法、美国的沥青 学会（AI）法，和壳牌（Shell）法均为力学—经验法 我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）采用弹性层状体系作力学分析基础 理论，以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降（弯沉）和结构层的层底拉应力作为设计指标， 以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。 AASHTO 道路试验所得到的经验性方程，在现行指南中的基本模型。由于初始的方程是在试验 为保证文件真实性 特将文件保存为PDF 格式。文件出自：/u/1650778282/ish 1 / 36 路当地特定的气候条件下，针对某种特定路面材料和地基土推导出来的。所以经 20 多年来工程 实践，多次进行修订，现行指南已能运用于美国其他地区。 Shell 法通过分析路面破坏状态提出设计标准，建立路面模型并进行力学计算，通过试验获 取路面材料参数，从而得出一种体系完整并具有很大实用价值的设计方法。 2、试就沥青路面设计回答下列问题：（1999）（2000）（2001）（2009） ①设计依据的力学理论 （设计理论/设计原理）及采用的计算方法如何？ ②设计指标 （标准）是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ （轴载换算及其力学原理） 答：设计依据：采用弹性层状体系作为力学分析基础理论。 设计指标为：路表面回弹弯沉值、沥青面层和基层层底拉应力。 设计参数：路表弯沉值ls,结构层底拉应力σm,路基回弹模量E0，各个结构层的回弹模量Ei， 结构层材料的弯拉极限强度σs。 各种不同车辆的轴载应按以下原则作当量换算，得到当量的标准轴载次数。为使换算前后轴 载对路面的作用到达相同的效果应遵循 1、换算以达到相同的临界状态为标准并按照此等效原则 建立良种轴载作用次数之间的关系；2、对某一种交通组成，不论以那种轴载的标准进行轴载换 算，由换算说得的轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。我国路面设计以双轮组单轴载 100KN 为标准轴载以BZZ—100 表示 在设计中轴载的重复作用是用设计年限累计当量标准轴载数表示的，即设计年限内一个车道 沿一个方向通过的累计当量标准轴载次数Ne 表示 （写出公式并解释各个参数）。 3、试述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图示（用图表示）。 答：设计理论：见第一题，设计指标：见第二题，设计荷载图示（见《路基路面》第一版P342 第二版P390—P391） 2）沥青路面结构组成问题 1、下列高速公路沥青路面结构（面层、基层、底基层）是否合理，并说明理由。（2003）（2004） 为保证文件真实性 特将文件保存为PDF 格式。文件出自：/u/1650778282/ish 2 / 36 a）沥青混凝土、二灰（石灰粉煤灰）碎石、二灰土 b）沥青碎石混合料、水泥稳定碎石、石灰土 c）沥青混凝土、级配砾石、天然砂砾 d）沥青混凝土、泥结碎石、石灰土。 答：A 项合理。B 项中沥青碎石混合料作面层会造成表面层空隙率过大造成进水等危害。C 项 级配砾石作为基层强度、整体性均不合适，可换为优质级配砾石。D 项泥结碎石不能用作高速公 路基层。 2、请给出你熟悉地区的沥青路面结构形式，并简要阐述其理由。（要求明确说明省份，画出路面 结构图，指出结构层的大致厚度，结构层材料名称）（20 分）（2005） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20 分）（2001） 答：沥青路面通常由沥青面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。路面结构组合设计根 据道路的交通等级与气象、水文等自然因素