2019届高考地理复习一章交通运输布局及其影响第一讲交通运输方式和布局课时作业新人教版.docVIP

PAGE PAGE 1 第一讲 交通运输方式和布局 一、选择题 随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答1～3题。 1．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离(　　) A．机场高速公路高铁 B．机场高铁高速公路 C．高铁机场高速公路 D．高速公路机场高铁 2．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源的旅程距离最可能为(　　) A．200 km　　　　　　　 B．600 km C．1 000 km D．1 400 km 3．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是(　　) A．北京—广州 B．杭州—上海 C．济南—上海 D．兰州—北京 解析：第1题，从图中可以看出，机场离客源地最远，高速公路离客源地最近。第2题，在1 000 km，高铁门到门旅行时间与飞机相同。第3题，高铁网建成后，200～1 000 km区段中，高铁门到门旅行耗时最短，对民航客运冲击最大。北京—广州和兰州—北京超过1 000 km，依然是航空竞争力最大；杭州—上海不足200 km，高速公路竞争力最大。 答案：1.B　2.C　3.C (2016·南昌一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979～2014年我国各种运输方式里程变化统计图。读图，回答4～6题。 4．下列关于图中运输里程变化的叙述，正确的是(　　) A．图示年间，四种交通运输里程均有提高 B．公路运输里程提高幅度最大 C．2000年以来，民航运输里程增长率最高 D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程 5．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输(　　) A．速度慢 B．运价高 C．灵活性强 D．连续性差 6．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原(　　) A．河网密度小 B．聚落密度大 C．农业规模小 D．工业规模大 解析：第4题，图中显示2000年以来，民航运输里程由大约50万千米增加到160万千米，在四种运输方式中增长率最高，故C项正确。内河航运里程有所下降，故A项错误；图示期间民航运输里程提升幅度大于公路，故B项错误；注意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴差异，民航航线里程一直大于铁路里程，故D项错误。第5题，里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有灵活性。第6题，华北平原的里程比大于东北平原，说明起讫点间距离相同的情况下，华北平原公路实际长度大于东北平原，则说明路网较稠密。主要是因为华北平原人口密度较大，聚落较多，而为了方便居民出行，公路一般要连接居民点。 答案：4.C　5.C　6.B (2017届福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图，完成7～8题。 7．选择方案Ⅱ的理由主要是(　　) A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短 8．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　) A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展 C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展 解析：第7题，读图，与方案Ⅰ相比，选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少，沿途站点较多，线路长度较长。可以利用原有的铁路，建设成本较低，C项对。第8题，与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能导致南宁站的负荷减轻，A项错。促进南宁城区向西南扩展，B项错。导致南宁南站的地位提高，C项错。促进南宁南站附近商业发展，D项对。 答案：7.C　8.D (2016·黄岛模拟)成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某部分路段。据此完成9～11题。 9．影响图中铁路线布局的主要因素是(　　) A．河流走向 B．城镇分布 C．耕地分布 D．地势起伏 10．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是(　　) A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度 C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展 11. 旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有(　　) A．大漠孤烟 B．小桥流水 C．大河咆哮 D．千里麦浪 解析：第9题，注意图中两个海拔数值，说明铁路弯曲处地势落差大，则地势起伏是影响图中铁路线布局的主要因素。第10题，裁弯取直既可减少线路长度，也可减少线路弯曲而提升速度。该处弯曲的原因是地势落差大，故裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等，会加大对自然环境的破坏、增加铁路建设难度。第11题，成昆铁路线要经过大渡河、金沙江等大江大河，且地势落差