临近既有线人工挖孔桩条防护施工方案.docVIP

临近既有线人工挖孔桩防护施工方案 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc282845053 一、编制依据 PAGEREF _Toc282845053 \h 2 HYPERLINK \l _Toc282845054 二、工程概况 PAGEREF _Toc282845054 \h 2 HYPERLINK \l _Toc282845055 三、施工工期安排 PAGEREF _Toc282845055 \h 4 HYPERLINK \l _Toc282845056 四、人员、机械安排 PAGEREF _Toc282845056 \h 4 HYPERLINK \l _Toc282845057 五、挖孔桩施工 PAGEREF _Toc282845057 \h 6 HYPERLINK \l _Toc282845058 六、挖孔桩施工工艺流程图 PAGEREF _Toc282845058 \h 10 HYPERLINK \l _Toc282845059 七、安全质量保证措施 PAGEREF _Toc282845059 \h 12 八、既有线安全保证措施 黑山湖跨兰新立交特大桥挖孔桩专项施工方案 一、编制依据 1、施工现场实际情况，中铁第一勘察设计院相关施工图纸。 2、《铁路技术管理规程》 3、《铁路工务安全规则》 4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》TB10424—2003 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 6、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号） 7、广运发［2008］282号《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。 兰新铁工程（2011）43号文《兰新铁路甘青有限公司相关铁路营业线施工管理细则》 二、工程概况 黑山湖跨兰新铁路立交特大桥起讫里程为DK722+952.18～DK726+303.83，于DK724+061.55～DK724+166.40处设计（40+64+40）m连续梁跨越既有兰新铁路。 连续梁设计桥址处地面至20m左右为细圆砾土，以下为粗圆砾土，无不良地质与特殊岩土。桥址处地震峰值加速度为0.15g，相当于地震基本烈度七度，土壤最大季节冻土深度1.77m。线路设计位于戈壁滩上，行人稀少，施工干扰小，便于施工。 连续梁桩基础采用旋挖钻与人工挖孔结合的方式施工，桩直径1.5m，桩长23m~29m； 边墩承台尺寸为11.5×9.6×2.5(长×宽×高，单位m)。墩身采用双线圆端形实心桥墩，高度从34#到37#墩分别为16.5m、13.5m、12.5m和15.5m。34#和37#边墩预偏15cm；支座采用球型钢支座。 主要工程量表 本桥跨既有兰新线墩位：35号、36号；其中：35号墩主体桩基10根（Φ1.5m），防护桩7根（Φ1.25m，）；36号墩主体桩基10根（Φ1.5m，），防护桩9根（Φ1,25m） 均采取挖孔桩施工。 项目 地点 主体桩基 防护桩基 剩余工程量 附注 挖孔桩 35号墩 10根 长29m；Φ1.5m 全长：290m 砼：512m3 钢筋：33.7t 7根 长12 m；Φ1,25m；全长84m 砼：103m3 钢筋：5.46t 主体桩基全完； 防护桩基7根未挖 砼605 m3 钢筋39.16t 36号墩 10根 长28m；Φ1.5m 全长：280m 砼：494.76 m3 钢筋32.6t 9根 长12 m；Φ1,25m；全长108m 砼：132.5 m3 钢筋7.02t 主体桩基剩余成孔1根，未挖3根； 防护桩基9根未挖 砼627 m3 钢筋39.62t 三、施工工期安排 依据兰州铁路局已批准的施工慢行方案：2011年3月18日8点—2011年3月22日18点 本项工程总工期为5天，工作内容包括：人工挖孔成孔、下钢筋笼、灌注砼 计划在列车慢行的5天内施工距既有线最近的1根防护桩（防护网位置）；36号墩防护桩：1号桩（1根）；其余：在慢行后正常施工 工程量 施工内容 时间安排 35号墩 主体桩基完成 35号墩 防护桩基7根 人工挖孔、下钢筋笼、灌注砼 2011年3月23日 36号墩 主体桩基成孔1根未挖3根 人工挖孔、下钢筋笼、灌注砼 2011年3月23日 36号 防护桩1根（1号） 人工挖孔、下钢筋笼、灌注砼 2011年3月18日—3月22日（慢行时间内） 36号墩 防护桩基8根（2-9号） 人工挖孔、下钢筋笼、灌注砼 2011年3月23日 四、人员、设备安排 1、劳动力组织 序号 姓名 岗位及工作内容 1 张文平 项目经理 2 李延洲 施工负责人 3 焦建峰 技术负责人 4 陈小龙 试验工程师 5 张坤 质检工程师 6 贴建华 测量工程师 7 张胜 驻站联络员 8 王玉峰