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路基挖方施工方案 PAGE PAGE 3 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _To1 编制依据 1 HYPERLINK \l _To2 工程概况 1 HYPERLINK \l _To3 施工准备工作 2 HYPERLINK \l _To4 施工进度计划 2 HYPERLINK \l _To5 施工方案及工艺要求 2 HYPERLINK \l _To5.1 施工放样 2 HYPERLINK \l _To5.2 土质挖方施工 3 HYPERLINK \l _To5.3 施工工序图 4 HYPERLINK \l _To5.4 路堑仰斜式挡土墙施工 4 HYPERLINK \l _To6 施工人员及质检体系 5 HYPERLINK \l _To7 主要施工机械一览表 7 HYPERLINK \l _To8 质保、安保、环保措施 7 HYPERLINK \l _To5.1 质量保证措施 7 HYPERLINK \l _To5.2 安全生产保证措施 8 HYPERLINK \l _To5.3 环境保护措施 9 路基挖方专项施工方案 一、编制依据 1）、施工图纸、设计补充图纸。 2）、工程招投标文件 3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—2004） 4）、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1－90）； 5）、《工程测量规范》（GB 50026－93）； 6）、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004） 7）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007） 8）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006） 二、工程概况 工程主线拓宽段长度约505米，设计里程桩号为K13+945至K14+450.528段东侧半幅拓宽；并与A匝道连接，A匝道与主线在K14+400附近分开，由南向北转而向东，与现状五和大道交叉口相接。在A匝道AK0+100~230路段主要为主线的加宽渐变段。该路段道路主要为土质挖方边坡。现状路堑边坡高度约5~8.5m，坡面坡率1:1~1:1.25，主要采用人字形骨架+植草防护边坡。在现状路堑边坡坡顶线外1.8~4.0m的位置现状有一条次高压燃气管道，与主线大致平行，埋设深度约1.5~2.3m。为避免该路段挖方边坡施工及施工后坡面防护未完全稳定的情况下发生滑坡等地质灾害，从而对坡顶次高压燃气管道产生不利影响，该路段边坡设计分为两级，第一级高度4米，第二级高度4米，第二级高度3m~4.5m。并设置仰斜式路堑挡墙支挡坡面。仰斜式路堑挡墙采用C25素混凝土浇筑。沉降、伸缩缝设置间距为10m~15m，缝宽2cm。墙体泄水孔采用￠10PVC管，水平及竖直间距为2~3m,呈交错布置。最下排泄水孔距地面线不小于30cm。 梅观高速公路主线拓宽段长度约505米，共有挖方量约为6500 m3。 三、施工准备工作 1、施工控制点已布设。 2、原材料试验工作已完成。 3、施工人员及机械设备已到场。 四、施工内容及施工进度计划 为确保工程施工保质、保量按期完成施工任务，根据工期计划节点我部计划于2013年12月25日开始该项工程施工，并于2014年元月底完工。 五、施工方案及工艺要求 从经济快速理念出发，在保证挖方土满足填方土性能要求的前提下，坚持采用土方就近平衡原则，边开挖，边回填，利用开挖土方，就近平衡填方区域，达到经济快速的目的。 依据本项目挖方的工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本公司的实际情况，决定开挖及运输均采用机械化作业。采用挖掘机和装载机、推土机配合自卸汽车的挖装运施工作业。并根据路堑深度和纵向长度自上而下采用跳操式施工方式。先开挖第二级边坡，待第二级墙体强度达到75%以上时在施工下方边坡。边坡开挖后要及时对挡墙施工，尽量减少暴露时间。 施工工序：定位放线→布置挖方便道及弃土位置→机械开挖→防护和排水 （一）、施工放样 路基开挖前使用全站仪和水平仪对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。施工前应对各部位进行坐标及标高计算，经复核无误后方可到现场进行施工放样，放样后应撒白灰做出标记，测出地面高程。然后将开挖各设计边线控制点引致四周固定，随即进行场地清理，场地清理完成后，再用全站仪进行开挖边线的施工