凤凰号航海日记.pdf

凤凰号航海日记 第一部分：香港—太仓——香港序：长风破浪济沧海 凤凰卫视董事局主席／行政总裁刘长乐 这本书是凤凰卫视4位媒体工作者的出海日志，这次出海是为纪念郑和下西洋600周年而发起的一次远航，远航的工 具实际只是一艘名叫凤凰号的单桅帆船，但这艘小船乘长风破万里浪，从太平洋到印度洋，途经20个国家和地区，航程 近13 000海里，队员们在一叶孤帆中经历了台风、大浪、高温、曝晒、晕船甚至冷枪等考验，最惊险的莫过于经历南亚 世纪海啸，当时凤凰号就在震央区域的安达曼岛，正是在这里，凤凰号第一时间直击了印度洋小岛的重创。但海洋的魅 力和队员们的毅力却让凤凰号一次次扬帆、破浪，完成了这次壮举。 想600年前，郑和率领庞大船队，缔造了中国历史上最灿烂辉煌的航海传奇，他用了28年时间率几百艘船，统领数万 人，七下西洋才在海上写成这一厚重的史诗；今天小小的凤凰号，一共4位勇士，只用了不到一年的时间就在历史的轨迹 上写下新的华彩篇章。这是华人媒体的第一次航海电视行动；是郑和下西洋路线的第一次完整再现；这是为纪念郑和下 西洋６００周年第一艘启步的航船；也是第一艘走完这条航线的最小的船只；还是惟一一艘由非航海专业人士驾驶的非 专业船只完成的一次最长距离的航程；凤凰卫视因此成为第一家采访制作最庞大、最完整、最详尽海上专题报道片的华 语电视台。这是现当代华人航海的一次创举，是海洋意识的具体表现，是心胸与自然的和谐追寻，也是体能与毅力、文 化与科技的胜利。李白说“长风破浪会有时”，而凤凰号实现了“直挂云帆济沧海”，我为他们骄傲。 凤凰卫视对探索世界的热爱甚至成了一种使命，这次“凤凰号下西洋”是继“千禧之旅”“欧洲之旅”“两极之 旅”“非洲之旅”之后，又一次探寻世界的旅程。从陆地到海洋，凤凰开拓的是华人拥抱风浪，挑战极限的胸襟；在全 球化的时代，凤凰致力的正是不同文明与文化之间的交流互动，而且努力促进这种互动，推动中华民族有更先进强大的 国力，建立更恢宏高远的视野，参与更积极和谐的竞争。 比陆地广阔的是海洋，比海洋广阔的是天空，比天空广阔的是人的胸怀。“向海洋”——这是多么令人神往，多么 充满自信，多么气势磅礡的三个字。凤凰号虽然只是一艘小船，凤凰卫视也只是一家华语电视台，但我们关心的是整个 地球整个世界，凤凰卫视给予世界的，是无限拓展的心灵。 第一部分：香港—太仓——香港凤凰号航海日记：前言 凤凰卫视专题部副总监／凤凰号首任领队郑『? ２００５年３月１６日肯尼亚蒙巴萨当地时间中午１２点４５分，当我们凤凰号三名成员，从容地由凤凰号上走到 陆地上的那一刻，当我们面对着来迎接我们的十多名公司同事，以及当地的肯尼亚朋友的时候，作为首任凤凰号领队， 我的内心活动相当复杂，既没有像其他人那样激动不已，更没有感到有何特殊的异样感觉。可能是因为我们在海上漂流 的时间太长了吧，对眼前这突然的环境变换还不能一下子适应；也或许是因为我们在海上的时候，已经对同登彼岸的这 一天的到来，有过太多的想像、太多的期望的缘故吧。而现在，当这些想像和期望实现了的时候，我反而觉得平静了， 一切都像划过的海浪，消失在茫茫的记忆中了。 ２００４年８月８日，凤凰号在江苏太仓扬帆启航，历时8个月的艰苦航行和拍摄，让我们这些从未航海过的“零海 里”电视人，在领略了大海的魅力的同时，也深刻感到了大海的威力和恐怖。在这8个月里，我们预想到的困难，像触 礁、大风大浪等，遇到了；我们完全没有预见到的灾难，像海啸、开枪、撞船等，也遇到了，而且险些在劫难逃。看看 下面的这些事实吧，你就会从一个侧面了解凤凰号的艰辛历程：──２００４年８月中，凤凰号在舟山沉家门渔政码 头，意外地遭一艘公安船猛撞，船体几乎被撞毁，整个活动险些被迫取消；──２００４年９月中，凤凰号在福建马尾 海域遭遇强烈热带风暴，当时的风速已达12级，并伴有暴雨巨浪。凤凰号在巨风中，左右摇摆３６度仍顽强前行；── ２００４年１０月初，凤凰号在南中国海双子礁海域遭守礁越军开枪示警，被迫掉头；──２００４年１２月底，正在 印度洋安达曼岛停泊的凤凰号遭遇海底地震，这次地震引发世纪灾难海啸，27万人死亡。如果当时凤凰号是在海上行驶 或停靠在沿岸码头上，后果不堪设想；──２００５年１月底，凤凰号在印度孟买港湾内第三次遭猛烈碰撞（前两次分 别在马六甲及邦咯佬岛海域），船头围栏被撞毁；──２００５年３月初，在阿拉伯海域，凤凰号再遭遇八级风暴。 …… 当然，这次随凤凰号下西洋，记忆中也并非全是艰苦或险情。每当我们在漫无边际的茫茫大海上，迎着冉冉升起的