路基设计说明呢（海西网古武高速公路武平十方至东留段 ）.docVIP

海西网古武高速公路武平十方至东留段 A 1合同段 路基设计说明 第 PAGE 9页 共 NUMPAGES 14页 S3-1 路基设计说明 1 交通运输部初步设计审查意见、定测外业验收意见执行情况 1.1 福建省交通运输厅福建省发展和改革委员会 关于古武高速公路武平十方至东留段初步设计审查的会议纪要的执行情况 （一）设计单位应核实相邻已通车的高速公路实际的交通量和增长率，根据核实的交通量，进一步优化路面结构设计。 执行情况：结合本项目起点永武高速公路的路面结构及工可调整的交通量对路面结构进行了优化，下面层的改性沥青混凝土改为普通沥青混凝土。 （二）隧道和收费广场采用水泥混凝土路面，面层厚度改为26cm，取消基层顶面的稀浆封层。 执行情况：施工图阶段已按意见执行。 （三）取消高填方路段路床的土工格栅，改为在水稳层中增设钢筋网。 执行情况：施工图阶段已按意见执行。 （四）路堑边沟改用矩形明沟，取消中分带两侧的路缘石。 执行情况：施工图阶段已按意见执行。 1.2 古武高速公路武平十方至东留定测外业验收专家组意见执行情况 1、建议路堑的土质边坡平台边沟采用下凹式，铺砌向内倾。石质边坡平台边沟采用挡水埂，铺砌向外倾。 执行情况：结合“优化设计研讨会会议纪要”平台截水沟铺砌向内倾，平台外缘设置拦水埂。拦水埂采用砖砌。 2、要求在设计文件中将上路床30cm填料的工程量单列，单独报价计量。该填料的颗粒组成要求如下：＞0.075米的颗粒含量应大于75%，＜0.002米的颗粒含量应小于10%。 执行情况：施工图阶段已按意见执行。 3、跨山沟高填方的路段可以先作为弃土场处理筑好挡土墙压实弃土，达到一定的标高后，在整平的场地上填筑路堤。如本项目的K2+400～K2+800就可以先做弃土后填筑路堤。 执行情况：起点十方互通范围场地平整调运土方较多，不存在类似情况。 4、部分高边坡开挖线已接近反坡，可考虑放缓边坡，取消锚索、锚杆加固。如：K8+240~K8+360、K8+890~K9+000、K9+280~K9+336。 执行情况：施工图阶段结合实际的地形及地勘资料，在确保边坡稳定的前提下，尽量放缓坡率。 2 施工图合同段划分情况说明 路基工程与路面工程划分界面为路面结构层底基层层底，主线、互通匝道和互通平交口、联络线将水泥稳定碎石底基层以上部分（含水泥稳定碎石底基层）纳入路面工程，改移接线工程数量（含路面、基层）均纳入土建工程中。路基排水工程包括排水沟、边沟及各种型式的渗沟、平台及山坡截水沟、各种型式的急流槽、改移沟渠、中央分隔带排水的集水坑及横向排水管、超高路段的集水井及横向排水管、超高路段横向排水急流槽，其工程数量纳入路基工程中；路面排水包括中央分隔带排水（不含横向排水管）、超高路段纵向排水沟、土路肩下纵向集水沟及横向排水管，其工程数量纳入路面工程中。 3 路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明 3.1 路基设计原则 1）路基设计以安全稳定为原则，兼顾环境保护和水土保持，充分体现安全、环保、协调、舒适的设计理念。 2）根据项目区的特点，灵活选用路基横断面型式及设计参数，因地制宜，采用半路半桥、两桥分离等路基类型，避免过多开挖山体，减少高填深挖路基，控制工程规模，节省工程造价。 3）充分考虑机械化施工方法，应用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节，缩短工期，节省工程造价。 4）防止地质灾害对路基、桥梁、隧道等构筑物的危害，以防为主、防治结合，处治方案安全经济、施工方便、顺应自然、并尽量与周边环境景观相协调。 5）将动态设计理念贯穿于整个工程建设过程中，根据实际情况，及时调整和优化设计方案，以保证设计方案的合理性和可行性，保障工程建设顺利实施。 3.2 路基横断面布置及加宽 1）路基横断面布置 根据工可报告研究结论及初步设计批复意见：本项目全线采用高速公路建设标准，设上下行双向四车道，设计速度为80km/h，设计采用整体式路基，分离式路基。整体式路基宽度为24.5m，设计标高为中央分隔带外边缘处。分离式路基宽度为12.25m，设计标高为分离式路基为距左侧路基边线1.0m距离处。路基横断面技术指标见 路基标准横断面技术指标表 表-1 序号 组成部分 单位 整体式路基 分离式路基 1 路 基 宽 度 m 24.5 12.25 2 行车道宽度 m 4×3.75