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道 岔 道岔的功用及类型 基本形式及其功用 连接设备：使机车车辆从一股轨道转入另一股轨道。主要有各类单式和复式道岔。 交叉设备：使机车车辆从一股轨道越过另一股轨道。主要有直角交叉和菱形交叉。 普通单开道岔（单开道岔）：其主线为直线，侧线由主线向左侧（左开道岔）或右侧（右开道岔）岔出，其数量占各类道岔总数的90%以上。 尖轨与基本轨的贴靠方式通常有贴尖式与藏尖式。 辙叉及护轨 可动辙叉 可动心轨式辙叉 可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定。列车作用于心轨的横向力直接传递给翼轨，保证辙叉的横向稳定性。 可动翼轨式辙叉 中心轨固定，翼轨可动，分单侧翼轨可动和双侧翼轨可动两种型式。可以有效的消灭有害空间。 连接部分 岔枕 木岔枕 断面和普通木枕基本相同，长度分为12级，其中最短的为2.60m，最长的为4.80m，级差为0.20m，采用螺纹道钉与垫板联结。 钢筋混凝土岔枕 最长为4.90m，级差为0.10m。 钢岔枕 使用在提速道岔中，不让转换设备占用枕木空间，适应大型养路机械设备的需要。 过岔速度和提高过岔速度的措施 列车通过道岔的速度包括直向通过速度和侧向通过速度。道岔允许通过的速度取决于道岔构件的强度和平面形式。 侧向通过速度：通过速度包括转辙器，导曲线，辙叉和叉后连接线路四部分的通过速度，没一部分都影响道岔的侧向通过速度。