出租车合乘-文件.doc

出租车合乘 您好： 随着经济的发展，全国各大城市的地面交通拥堵状况愈演愈烈，城市 “打车难”、“一车难求”的局面随处可见，随之而出现了“出租车合乘”的呼声，既然市场的需求正在缓慢增长，那么就会出现商机可供经济组织从中获取利润，因此我对“出租车合乘”的发展抱有很大的希望。通过近一年的反复思考与设计，我制定了合乘制度，编写了合乘的计算机匹配程序，完美地实现了出租车合乘的模拟运作，在这里与您分享，同时希望借助贵公司的平台开展合作，以达到互利共赢的好局面。 合乘在国际上存在已久，但是在中国还是新事物.国际的模式不适应现在的中国,因此适当地改革创新是合乘在中国生存与发展的法宝，然而出租车合乘目前面临的瓶颈是乘客达成合乘的成本高。据我分析主要原因是司机在找第二乘客时引起第一乘客的不满，或者乘客没有时间寻找到同路线乘客，无法达成目标，成功找到第二乘客的概率很低。然而，如果乘客把自己的时间、出发地点与目的地通过客户端发送到服务平台，服务平台通过计算机程序找出经过该名乘客出发点与目的地的出租车，那么合乘的概率将会提高。这样做可以实现出租车内不会出现空载现象，既可以增加出租车的收入，又可以减少乘客等侯出租车的时间，增加乘客打车成功的概率，实现多赢。 我的合乘步骤如下： 1，首先司机与乘客都在智能机安装客户端； 2，第一乘客向服务中心发送出发点与目的地信息及出发时间； 3，服务中心计算x条备选路线后，向乘客出发地点附近的出租车发送乘客信息及x条备选路线信息，向乘客发送x条备选路线信息； 4，出租车司机赶去接送乘客，同时按照乘客选出的一条路线作为既定路线； 5，若车中还有剩余座位，司机向服务中心发送乘客选定的路线和剩余空位，由服务中心的自动匹配程序自动匹配沿途的第二乘客，条件是第二乘客从出发点到目的地的行走路线与载有乘客的出租车行驶路线有重叠路段； 6，载有第一乘客的出租车顺路捎带第二乘客上车，不是绕圈去接第二乘客。 7，到达各自的目的地后乘客次第下车； 8，收据发票可以利用现有能打印多张发票的机器打印，亦可考虑通过客户端记下乘客上车时间与下车时间，通过手机或银行卡付费，然后车内打印收据。同时考虑第二乘客不能携带体积过大的行李。 这样，通过中心平台的计算与运作，基本上可以保证司机不会空车行驶，以达到增加收益并在激烈的市场竞争中求得生存和发展的目的。 如果您有合作意向，我们可以继续就相关细节进行深入沟通，希望得到你的回复。 谢谢！ 联系人：杨文涛 移动电话邮箱：1429111072@