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……………………………………⊙ ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………… 第 PAGE 76 页 共 NUMPAGES 81 页 铁道工程系 第一章、 编制依据、编制原则 1.1编制依据 二河国道主干线GZ40水富-麻柳湾段高速公路25合同吉利段施工图纸、招标文件,投标文件,合同协议书及附件； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89； 《公路路基施工技术规范》JTJ033-95； 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-99； 公路桥涵设计规范》JTJ021-89； 现场施工调查、勘察资料； 类似工程相关施工经验。 1.2编制原则 1)遵守招标文件及施工合同书各项条款的原则。严格按招标文件及施工合同书的规定，做到统一标准，规范编制。 2)坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“质量第一”的原则，创优质样板工程。 3)实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空间条件的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。 4)坚持遵循ISO2000标准，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。 5)坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 6)突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势利用综合管理手段，达到优质、高效地完成本施工项目。 第二章、工程概况 水富-麻柳湾高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特-河口公路地处云南境内的第一段，是云南省的北大门，出省通往四川及祖国内地的运输大动脉。该段公路的修建为进一步促进西部大开发，支持配合金沙江下游溪洛段和向家坝两个大型电站的建设，促进云南滇东北部矿产、农业、水利资源的进一步开发，为促进旅游区的发展，带动沿线经济发展具有重大的意义和促进作用。水富-麻柳湾高速公路有水富-普洱渡（K0+000-K66+162.68）和普洱渡-麻柳湾段（K66+162.68-K132+740）两段公路组成。 2.1设计概况 水富-麻柳湾高速公路25合同吉利段（K116+000-K121+406.780），全线共5.40794Km，包括桥梁、路基、涵洞及防护工程等。工期要求30个月。 2.1.1桥梁工程： 本合同段桥梁共有9座，总计5456.5延米。分别如下表： 序号 中心桩号 孔径-跨径 孔-米 结构类型 桥长 （米） 位置 T梁片数 1 K116+275 11-30 T形连续梁桥 341 右幅 55 2 K117+040 1-20 T形连续梁桥 30 左幅 5 3 K117+040 1-20 T形连续梁桥 36 右幅 5 4 K118+432.75 7-29.5 T形连续梁桥 212.5 左幅 35 5 K118+418 8-29.5 T形连续梁桥 248.5 右幅 40 6 K119+806 59-29.5 T形连续梁桥 1748 左幅 295 7 K119+806 59-29.5 T形连续梁桥 1760.5 右幅 295 8 K121+037.5 17-30.3 T形连续梁桥 525 左幅 85 9 K121+032.5 18-30.3 T形连续梁桥 555 右幅 90 桥梁下构采用钢筋混凝土圆形双柱式桥墩（高墩采用多横系梁），重力式桥台（除K119+806桥梁的59#台为桩柱式台外），钻孔灌注桩基础。墩柱直径为1.4m、1.5m、1.6m不等，下分别设1.5m、1.6m、1.8m直径的钻孔桩。桥墩盖梁及台帽设有支座垫石、防震挡块。 桥梁上构采用预应力混凝土T形连续梁，先简支后连续结构。桥面底层采用5-13cm厚的C30混凝土，顶层采用10cm厚沥青混凝土桥面铺装。其各桥跨具体设置如下： 右K116+27511-30m桥梁：本桥位于直线上，其立面位于K116+100的变坡点上，桥面采用5孔+6孔一联的连续结构，全桥共设置三道伸缩缝。 K117+0401-20m桥梁：本桥上部结构为20米预应力混凝土T梁结构，梁高1.4米，上设6厘米厚整体化混凝土。次座桥T梁共计10片，与其他桥T梁不同。 左K118+432.757-29.5m、右K118+4188-29.5m桥梁：本桥位于JD152右转曲线上R=600米，LS=100米；其立面位于K118+700的变坡点上。左幅采用7跨一联，右幅采用4孔+4孔一联的连续结构；全桥共设置5道伸缩缝。 K119+80659-29.5桥梁：本桥位于JD154右转曲线（R=495