路基挖方技术交底是路基六队.docVIP

中铁二十二局集团有限公司毕生项目高速公路第3合同段 中铁二十二局集团有限公司毕生项目高速公路第3合同段 技 术 交 底 单 位: 中铁二十二局集团有限公司 编号: 工程名称 K46+600~K48+772.653段挖方路基 主送单位 三工区 接收单位 交底主题 路基 时 间 一、路基施工总体 毕生高速公路第3合同段三工区（K46+600~K48+772.653）段路基挖土石方1217407方。挖方段里程如下表所示： K46+600~K48+772.653段挖方路基里程表 挖方段路基里程 ZK46+600-ZK46+635.261 YK46+600-YK46+662.46 ZK46+859.515-ZK46+700 YK46+858.54-YK47+700 YK46+600-YK46+660 ZK46+600-ZK46+640 K46+860-K47+220 K47+240-K47+700 AK0+000-AK0+520 AK0+560.59-AK0+635.67 BK0+110.13-BK0+321.57 CK0+000-CK0+220 DK0+110.45-DK0+487.40 EK0+053.32-EK0+315.58 K47+700-K48+619.84 K48+670-K48+772.65 K48+310-K48+345右侧 K48+570-K48+645右侧（改小路） K48+645-K48+670左侧（改小路） 注：本交底一式三份（接收单位、自留、存档） 第1页 共4页 编制: 接收: 技 术 交 底 单 位: 中铁二十二局集团有限公司 编号: 工程名称 K46+600~K48+772.653段挖方路基 主送单位 三工区 接收单位 交底主题 路基 时 间 二、施工准备 2.1 技术准备 1、认真审核图纸及设计说明书。 2、施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。 3、路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 4、根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。 5、路基材料各项试验合格。 三、一般路基挖方施工 坚持自上而下、分层取土的作业顺序，且应开挖一级，防护一级；路堑边坡必须一次成型，作到边坡自然圆滑；已开挖的区域必须随时保持整洁、清爽，临时排水顺畅；次坚石以上岩石路堑边坡实施光面爆破技术。路基开挖采用大型土石方机械和专用筑路机械联合配套，实施钻孔、爆破开挖、机推、机装、自卸卡车运卸 “一条龙”式作业。开工前，做好施工现场的场地清理工作，及时清除垃圾、杂草等，拆除公路范围内的建筑、障碍物及设施。路基分层开挖程序见图3-1。 图3-1 路堑开挖分层示意图 3.1土质路基挖方 土方禁止用爆破法施工，采用机械按混合式开挖法施工，即先沿纵向挖通道，然后沿横向坡面开挖，以增加开挖作作面。在土方开挖过程中，为防止两水淤积，应使开挖出来的路段在纵断面上形成0.5%的纵坡，在横断面上，每开挖一层，都要在断面两侧大致形成边沟模样，开挖至设计标高附近时，应注意控制好开挖深度，不得超挖，土方边坡应预留20～30cm厚度，待后期使用人工刷修边坡，以保边坡平整美观。尽量避免在雨季进行高边坡的开挖。施工工艺见图3-2。 方案审批 方案审批 清理场地 施工放线 分段开挖 压实基底 检验基底 换 填 取样 装车 试验 运输 装车 运输 刷坡验收 路堑验收 防护施工 填方 弃碴场 N Y 图3-2 土质路堑施工工艺框图 3.2 石质路基挖方 石方实施机械钻孔、爆破、推土机集堆、机械装车、自卸卡车运输至填方区。开挖时采用小型松动爆破，以钢钎炮（眼炮）为主要爆破方法，开挖爆破方式采用阶梯分层爆破水平推进。在侧向有临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法，进行光面爆破，使之能成为一个光滑平整的边坡。在没有临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟炸体与山体分开，然后用定向爆破的方法，使开炸出来的石方抛向预定的一侧，如果自然坡度较缓，可先用钢钎炮切脚，以形成定向爆破的条件－单侧临空面。炸出来的石方经处理后用装卸机和自卸汽车运至填方路段。施工工艺见图3-3。 路堑开挖爆破施工方法及注意事项 ①钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准备定位，采用潜孔钻机钻孔，以提高功效，且底部及边坡预留光爆层。 ②装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与