路基试验段施工义工艺总结2011.7.25.docVIP

新建贵阳至广州铁路GGTJ-6标段第六项目经理部试验段填筑施工工艺总结 新建贵阳至广州铁路GGTJ-6标段第六项目经理部试验段填筑施工工艺总结 PAGE 46 中铁十二局集团有限公司贵广铁路第六项目经理部 PAGE 47 中铁十二局集团有限公司贵广铁路第六项目经理部 1、 绪 论 1.1工程概况 1.1.1.我部管段里程为本项目部工程范围：起止里程DK419+233.73~ D3K429+240，管段长度10.006km 1.1.2. 本项目部选定DK422+854.94～DK422+995.71段路基段做路基试验段，填土高度平均4.4m，路基基床填筑A、B组填料约20000m3；基床表层级配碎石约1500m3 1.2 填筑试验的目的及意义 通过现场填筑试验，研究不同施工机具配置、虚铺厚度等情况下的压实参数，找出所选不同机械、松铺厚度和含水量时的施工工艺参数，用于指导大面积填筑施工。 2 、路基A、B组填料填筑工艺试验研究 2.1 试验准备 2. 本段路基A、B填料依据设计指定选自大风东碎石场的块石经破碎后作为填筑原料,经试验检测各项指标见表1。 从表1结果可知，该填料为细角砾土，级配较好，细粒含量小于5％，最大粒径小于60mm 表1 填料主要性质指标 填料 名称 填料 组别 颗粒级配〔通过率（%）〕 颗粒密度 (g/cm3) 级配指标 CU/CC 最大干密度(g/cm3) 最佳含水量(%) 60 (mm) 40 (mm) 20 (mm) 10 (mm) 5 (mm) 2 (mm) 1 (mm) 0.5 (mm) 0.25 (mm) 0.075 (mm) 细角砾 A组 100 89.3 52.5 31.5 23.1 13.1 8.8 4.8 2.6 0.9 ∕ 18.46 /2.71 2.36 5.1 根据填料室内试验结果，我项目部选择DK422+854.94～DK422+995.71段路堤进行填筑工艺试验。 2.１.2 机械设备选择及配套 机械设备配置情况见表2。 表2 机械设备配备表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 自卸汽车 东风柳汽 台 10 2 挖掘机 CAT320 台 1 3 装载机 ZL50D 台 1 4 推土机 T6OP-12 台 1 5 平地机 GR165 台 1 6 厂拌机 徐工 台 1 7 洒水车 东风 台 2 8 压路机 LT220B 台 1 2.１.3 试验检测方法与压实质量控制标准 ⑴ 试验检测方法 按照《铁路土工试验规程》和《高速铁路路基工程施工质量验收标准》检测路基的压实系数K、地基系数K30和动态变形模量Evd。 主要试验设备见表3。 表3 主要的试验设备 序号 仪器设备名称 规格 型号 单位 备 注 1 级配碎石筛 方孔，圆孔 套 各1套 2 轻型动力触探 10kg 套 1 3 重型动力触探 63.5kg 套 1 4 多功能电动击实仪 YBT-II 台 1 5 K30平板载荷测试仪 K-30 1台 配备直径为300 mm承载板 6 EVd动态变形模量测试仪 ZFG02 1台 配备直径为300 mm承载板 和相应的处理软件 ⑵ 压实质量控制标准 试验段路堤压实质量控制标准见表4。 表4 路堤压实质量控制标准 路基部位 土类 压实系数K 地基系数K30(MPa/m) 动态变形模量Evd(MPa/m) 基床以下 路堤 碎石类土 ≥0.92 ≥130 — 基床底层 碎石类土 ≥0.95 ≥150 ≥40 2.２ 填料的摊铺与碾压试验 填料运至试验现场前，先在料场测试填料的含水量，并根据其含水量需求在加工场加水并用挖掘机翻拌均匀，调整至适宜范围时，再运输至填筑现场进行摊铺、碾压。填筑试验前，由现场技术员及施工负责人对推土机、平地机和压路机司机及调度进行技术交底，以确保各工作程序严格按照试验方案执行。 2. 根据工地现场配置的振动压路机型号，在基床以下路堤第一层至第四层进行LT220B型振动压路机的碾压工艺试验。 ⑴ 场地布置： 碾压工艺试验场地布置见图1。 DK422+854.94～DK422+995.71 （含水率控制在最优含水率的±1%，松铺35cm） 图1 碾压工艺试验场地布置 ⑵ 碾压方式 压实顺序按先两侧后中间的顺序进行，压实程序按先静压后弱振再强振进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标允许范围内。通过现场检测压实系数K 、K30和Evd，以确定在一定含水率和松铺厚度为35cm的相同条件下，最佳碾压工艺及碾压遍数。 ⑶ 碾压工艺试验参数： A：松铺35cm，采用碾压流程：静压1遍→弱振1遍→强振3遍→静压1遍，共 B：6遍碾压结束后，检测压实系数K、K30，压实系数检测12点，K30检测8点，详细记录各种检测数据。 C:在此基础上，再强