重庆江北国际机场第二跑道沉降监测方案及组织.pdfVIP

Ⅲ r ·；施工技术与 技米 ’ 重庆江北国际机场第二跑道沉降监测方案及组织 肖 锋 (重庆机场集团公司扩建指挥部，重庆401120) 【摘 要】 文章介绍了重庆机场第二跑道施工中沉降监测方案，结合具体工程实例对观察数据进行 了 分析 ，为后续施工提供参考，同时为西南地区机场及公路高填方施工控制提供借鉴。 【关键词】 机场； 跑道；沉降监测 【中图分类号】 TU433 【文献标识码】 B 1 工程概况 厚度接近20m；厚度大于5m的新建道面区、道肩区，土基可 能发生一定的沉降和不均匀沉降，填土厚度越大越明显。 重庆机场第二条跑道建设场区属丘陵地貌区，由丘体和 (3)沉降观测完成工作量。飞行区共设置道面结构层施 冲沟相间原始地貌组成，场区内分布大面积水库 、池塘、水 工前土基沉降观测点 61个 (其中预留道面2个)，基准点5 田、水沟、冲沟。按设计高程整平，需要回填0～31in。鱼塘、 个。由于施工进度不一样 ，各观测点的次数亦不同，本次基 水库底部有超过3m厚淤泥，水田表层有厚 1m左右的耕作 准点联测了1次，复测 1次，沉降观测点589次。 土，不能作为场道持力层；冲沟及水库部分坡、岸坡度较大， 坡岸两侧地基软硬差别较大，且建设场区内大部分为泥岩， 4 沉降观测方案 局部夹透镜状或薄层砂岩，易发生较大的沉降与不均匀沉降 4．1 沉降观测设计原则 问题。重庆机场第二跑道设计要求跑道使用年限20年，地 根据场地实际地形、地质条件、施工情况、监测费用的合 基处理完工后道槽区工后剩余沉降量不大于20cm，运行期 理性等因数综合考虑，建立的监测系统要有实效 、又要经济 差异沉降不大于 1．5％。(即弯沉盆半径不小于 50m，沉降差 合理；监测的项 目的选择既要突出重点，又要兼顾全面。监 不大于 7．5cm)。因此，合理妥善解决高填方地基的稳定与 测的等级、周期、观测方法的选择、各项观测精度指标必须满 变形 (沉降与差异沉降)是重庆江北国际机场第二跑道工程 足相应的规范要求。 建设施T控制的重点，故对在施工过程中，需要对跑道土基 (1)本阶段的监测是以飞行区新建道面的土基沉降变化 进行沉降监测。 量为主，选择观测点位置时应该在重点变形区域及代表性地 2 沉降监测的意义及 目的 段设置观测点 (2)做好仪器监测的同时，建立 日常定期的人工观察、巡 对飞行区场地及周边建立完善的检测系统 ，通过二等水 视检查制度，对发生异常迹象及时进行预警预报。 准测量，对该飞行区地基处理工程进行周期性、系统性的观 (3)监测仪器的选择遵循原则 ：①仪器的可靠性和稳定 察和测量 ，然后对这些观测资料进行整理、计算、统计分析， 性 良好；②有足够的测量精度 、灵敏度及相应的量程；③仪器 达到以下监测 目的：掌握土基完工后至道面结构层施工前地