3建筑结构设计基本原理.pptVIP

什么是荷载的组合值？如何考虑荷载的标准组合和荷载的准永久组合？ 答： 当结构或其构件承受两种或两种以上荷载作用时，它们同时达到其标准值的概率将有所降低。因此，将其标准值乘以相应的组合系数而得到其组合值。 对标准组合，主要用于当一个极限状态被超越时将产生严重的永久性损害的情况。对频遇组合，即主要用于当一个极限状态被超越时将产生局部损害、较大变形或短暂的情况； * * 按荷载的准永久组合时，荷载效应组合的设计值应按下式计算 而准永久组合即主要用在当长期效应是决定性因素的情况。按荷载的标准组合时，荷载效应组合的设计值应按下式计算 * * The End * * * * * * * (2)由永久荷载效应控制的组合： 　　 （2.6） 四 建筑结构极限状态设计法 * * 2）由永久荷载效应控制的组合 恒荷载效应设计值　 活荷载效应设计值 四 建筑结构极限状态设计法 * * 对于一般排架、框架结构，基本组合可采用简化规则，并应按下列组合值中取最不利值确定： (1) 由可变荷载效应控制的组合： (2)由永久荷载效应控制的组合仍按原公式采用。 四 建筑结构极限状态设计法 * * 3.基本组合的荷载分项系数 （1） 永久荷载的分项系数： 　　当其效应对结构不利时 　　——对由可变荷载效应控制的组合，取γG=1.2； 　　——对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1.35。 　　当其效应对结构有利时 　　——一般情况下，取γG=1.0； 　　——对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，取γG=0.9 四 建筑结构极限状态设计法 * * （2） 可变荷载的分项系数： 　　——一般情况下，γQ=1.4； 　　——对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载，取γQ=1.3。 　　永久荷载分项系数与永久荷载标准值的乘积，称为永久荷载设计值；可变荷载分项系数与可变荷载标准值的乘积称为可变荷载设计值。 四 建筑结构极限状态设计法 * * 荷载分项系数的取值 荷载特性 分项系数 永久荷载 永久荷载效应对结构不利 由可变荷载效应控制的组合 1.2 由永久荷载效应控制的组合 1.35 永久荷载效应对结构有利 1.0 倾覆、滑移或飘浮验算 0.9 可变荷载 一般情况 1.4 对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载取 1.3 四 建筑结构极限状态设计法 * * （3）可变荷载的组合值系数 ： 　　——对于民用建筑楼面均布活荷载， =0.7； 　 四 建筑结构极限状态设计法 * * 【例2.1】已知由永久荷载产生的弯矩标准值Mgk=11kN·m，起控制作用的可变荷载产生的弯矩标准值Mqk=16kN·m，安全等级为二级，求弯矩设计值。 【解】本例中，γ0=1.0，γG=1.2,γQ1=1.4 　　　　SGk= 　　　　SQ1k= 　　则弯矩设计值 　　　　M=γ0(γGSGk+γQ1SQ1k） 　　　　　=1.0×(1.2×11+1.4×16)kN·m=35.6kN·m 　　弯矩设计值为35.6kN·m。 四 建筑结构极限状态设计法 Mgk=11kN·m Mqk=16kN·m 【例2.2】 某办公楼钢筋混凝土矩形截面简支梁，安全等级为二级，截面尺寸b×h = 200mm×400mm，计算跨度 = 5m，净跨度 =4.86m。承受均布线荷载：活荷载标准值7kN/m，恒荷载标准值10kN/m（不包括自重）。试计算按承载能力极限状态设计时的跨中弯矩设计值和支座边缘截面剪力设计值。 【解】查得活荷载组合值系数=0.7。安全等级为二级，则结构重要性系数=1.0。 钢筋混凝土的重度标准值为25kN/m3，故梁自重标准值为25×0.2×0.4=2 kN/m。 总恒荷载标准值 gk=10+2=12kN/m 恒载产生的跨中弯矩标准值和支座边缘截面剪力标准值分别为： Mgk = gkl02/8 = 12×52 /8=37.5kN· m Vgk=gkln/2= 12×4.86/2=29.16 kN 活荷载产生的跨中弯矩标准值和支座边缘截面剪力标准值分别为： Mqk = qkl02/8 =7×52 /8=21.875kN·m Vgk=qkln/2 = 7 ×4.86/2 =17.01 kN 本例只有一个活荷载，即为第一可变荷载。故计算由活载弯矩控制的跨中弯矩设计值时， =1.2， =1.4。得由活荷载弯矩控制的跨中弯矩设计值和支座边缘截面剪力标准值分别为：