连续梁4点0+56+40模板及支架详细计算书.docVIP

PAGE 20 PAGE 9 京沪高铁土建六标二工区三作业区 跨鹅湖路（40+56+40m）现浇箱梁支架计算书 一、计算依据 1.1、《40+56+40设计图纸》 1.2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 1.3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）； 1.4、《实用土木工程手册》（第三版） 1.5、《结构设计原理》（下册）（中国铁道出版社） 1.6、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）； 1.7、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 1.8、《桥涵》下册（人民交通出版社） 1.8、《建筑施工手册》（第四版缩印本） 二、荷载分析 根据图纸分析，为偏于安全,取梁高为4.2m的截面为例进行分析，如 梁高为4. 梁高：4200mm 底板厚度： 底板底宽度：6700mm 中腹板宽度： 取1m长箱梁为计算单元。砼取26KN/m3。 翼缘板部分： 顶板部分： 底板部分： 腹板处集中荷载： 施工荷载 P.施=2.5kpa 振捣荷载 P振=2kpa 三、顶板底模检算 2.1竹合板检算 弹性模量，静弯强度根据《桥涵》（下册）P14页。 竹胶合板：E竹=5×103Mpa [σ]竹=80MPa 取1mm宽板条作为计算单元，竹合板δ=10 竹合板： 竹胶合板的分配梁净间距设为200mm 顶板部分： 顶板下临时设施构件：胶合板重P1=0.672×0.010×10=0.07kpa 方木重P2=0.5×3.3×0.1×0.1×10+0.5×1.1×0.10×0.10×10=0.22kpa P其= P1+ P2=0.29kpa 计算顶板下用荷载组合为:ΣP=1.2(P顶底+P其)+1.4(P施+P振)=21.17kpa q=21.17×10-3KN/m 2.2纵向梁检算 由以上计算可知，纵向分配梁的间距为25mm，其跨度按L=0.9 （如下图） 查《实用土木工程手册》P185表 て=3P/2bh=3×(21.17×0.3×0.9×0.62)×103/(2×0.1×0.1)=0.54 MPa≤【て】=1.5MPa满足要求。 2.3横向梁检算 横向梁跨度L=9 查《实用土木工程手册》P184表 て=3P/2bh=3×(2×21.17×0.3×0.9×0.62)×103/(2×0.1×0.1)=1.06MPa≤【て】=1.5MPa满足要求。 2.4顶板下杆件计算 （1）脚手管强度计算 箱室每根脚手架承受梁顶板上传递荷载： F=21.17×（0.9×0.9）=17.15kN 脚手管面积为489mm2,则 σ=17.15×103÷489×10-6=35Mpa 即脚手管强度符合要求。 （2）支架稳定性计算 因本工程梁底支架采用满堂脚手架搭设，故采用单肢杆的稳定性计算方法来对其稳定性进行计算。 A、单肢杆件的计算长度系数 本方案中计算参数：立杆纵距La＝0.9m，立杆横距Lb＝0.9m，步距h＝1.2m，扣件式脚手管A＝489mm2，立杆截面抵抗矩为=5.08×103mm3。立杆回转半径=15.8mm，钢材的抗压强度设计值=0.205KN/mm 据：；连接点设置取3步3跨；； 查表5—22求得长度系数1.558 查表5—18用插入法求得轴心受压稳定系数为0.464 B、稳定性计算 不组合风荷时 ，其中材料强度附加分项系数， 不组合风荷时，这里取=1.5607 左边==68.0N/mm2，右边=131.4 N/mm2 68.0 N/mm2131.4 N/mm2 即脚手架稳定性符合要求。 箱室内支架下垫10×10cm方木分布荷载，方木采用箱梁底板上的钢筋托架支撑，其钢筋托架作力点与梁底支架对应。 四、箱梁支架模板设计方案 4.1荷载组合 底板下荷载组合： 顶板下胶合板重P1=0.672×0.010×10=0.07 kpa 箱室内方木重P2=0.5×5×0.1×0.1×10+0.5×2×0.15×0.15×10=0.48 kpa 箱室支架数量如下： 4.2m立杆1 1m横杆8根， 1*8*3.85= KTZ-50立杆调底座1个，5kg/根 KTZ-50立杆调托撑1个，5kg/根 钢管 （0.5+0.5）*1.5*3.85=5.8kg 扣件4个 4 F箱室=0.07+0.48+(16.17+30.85+5*2+5.8+4)*10/1000=1.22 kpa 底板下模板重P2=0.672×0.015×10=0.1kpa 底板下方木重P2=0.5×5×0.1×0.1×10+0.5×2×0.15×0.15×10=0.48kpa P其=1.22+0.1+0.48=1.8kpa 控制最不利荷载进行组合，则：