汽车新技术概鸿论16234.pptVIP

SAHR：主动头枕系统、SRS：双安全气囊系统、 SSS：速度感应式 转向系统； TCS：牵引力控制统、TRC：牵引力控制； UCC：底盘一体化控制系统； VSA：车辆稳定辅助控制系统、VTEC：可变气门配气相位和气门升程电 子控制系统、VVT-i：可变气门正时系统、VSC：车身稳定控制系统. 汽车底盘的线控技术、汽车底盘集成化技术、汽车底盘的网络化技 术、头部支撑系统? 、盲点和车道偏离警告系统、防侧翻系统、智能测距防 碰撞系统 、眼位传感器 、防眩目后视镜、雨量传感器、夜视辅助系统。 4.1.4 碰撞预警系统 碰撞预警系统是为了减少碰撞、伤害行人和后车追撞对乘车人伤害的安全装置，对于碰撞事故防范具有重要的意义。在车前，装在前脸格栅上的激光雷达装置监测车前物体或行人的动态，如测到车前物体或行人进入汽车的行驶路线，有可能发生危险时，便点亮仪表板上的警示灯，使前扬声器发出声讯、鸣响喇叭，甚至将自动通过增加刹车力度等方式降低车速，防止发生碰撞。在车后，后保险杠中的传感器随时监测后面的车流情况，由计算机程序确定有无撞车的可能，在马上要发生后端碰撞时，后端警示系统启动安全带电动预紧器，自动拉紧安全带，最大限度减少系安全带乘员受伤害的危险。 4.1.5 双级燃爆智能安全气囊 安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块（电脑）等组成。它的作用是在驾驶员与转向盘和侧门之间，乘客与仪表板、挡风玻璃和侧门等之间形成一个缓冲软垫 避免驾驶员或乘客的头部与身体上部产生硬性撞击而受伤。汽车安全气囊装置由传感器 、电子控制器 、气囊和气体发生器组成。当汽车发生碰撞时 由传感器判断撞车程度并将感应信号传递给电子控制器 ;由电子控制器对碰撞信号进行识别，决定气囊弹出的等级。如果撞击并不十分严重，或者乘客体重较小，那么气囊就不会按照最大压力和最大尺寸完全充气。当人体一接触气囊， 气囊的泄气孔就逐渐泄气 从而达到最大限度减小成员受伤害程度。 4.1.6智能安全带 在汽车发生撞击时气体发生器迅速产生气体 推动导管内的活塞运动 迅速收紧安全带 缩短驾驶员或乘客向前移动的距离 从而防止其面部 、胸部与转向盘 、挡风玻璃或仪表板发生猛烈碰撞 。 另外一种是带马达的卷收器，在车门打开时，就会自动启动、释放安全带。在松开安全带的同时，借助弹簧力使车门侧的导带器向前方探出，便于乘客抓住安全带并轻松佩带。?在汽车行驶急打方向盘或发生侧滑时，该装置则会收紧安全带增强对乘车者的约束，以提高安全性。 4.2 环保节能新技术 能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以电子控制技术、尾气处理技术、混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新节能环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。 4.2.1 三元催化转化技术 1.作用：用三元催化转换器可降低所排废气中的三种主要污染物(HC、CO和NOx)约90%。但只有当空/燃混合比在14.7的狭窄范围内时，才能进行完全催化反应，这就要求氧传感器的工作必须正常。 2.工作原理：当含有CO和HC的废气通过三元催化转换器时，铂催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，氧化过程对NOx排放没有影响。为了减少NOx的含量，需要进行“还原”反应。还原反应是去掉物质中的氧原子。在三元催化转换器中，铑被用作催化剂，将NOx分解为氮和氧，当温度为350℃左右时，污染物便会发生有效的转化。 三元催化转换器 4.2.2 SCR——选择式催化转化装置 选择式催化转化器（SCR）是使柴油机排放大幅降低的先进废气净化处理技术，其功能主要是“选择性”地、专门针对废气中的NOx成分进行转化，将其转化成为无害的水和氮。其转化过程是借助一种人工合成的水溶性尿素添加剂来完成的。水溶性添加剂含有浓度为32.5%的尿素，经过一个细筛装置以高度雾化的形式持续不断地被喷入废气系统中选择式催化转化器（SCR）的上游，与温度很高的废气相混合，并与其中的NOx发生化学反应，将其分解为氮和水。水溶性尿素添加剂可生物降解、无毒、无嗅，储存于一个辅助储液罐里。平均消耗量为每百公里约0.1升，可在进行常规的周期性保养时添加补充。 采用这一技术的大众汽车BlueTDI车型已能够满足2014年才实施的欧6排放标准。 氧化催化转换器 4.2.3 蓝色（驱）技术 所谓蓝色技术：是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，它集中体现于大众汽车驱动装置的先进技术，所以又叫“蓝驱技术系列”。 1. （起动停车）：当遇到红灯时，驾驶员进行制动