差速器试验方法研究.pdfVIP

2007中国汽车工程学会年会论文集 SAE—C2007D337 637 差速器试验方法研究 欧家福 重庆汽车研究所 【摘要】 本文通过对广泛使用的自由转动差速器特性的研究，针对目前的控制技术提出了切实可行的差速器试验方法。 【关键词】 差速器试验方法研究 A ontheTestMethodofDifferential Study OuJiafu AutomobileResearch Chongqing Institute the Abstract：This feasibletestmethodofdifferentialwhichaimsatthe control researchthe paperpresents present techniqueby characteristicofthe differential． widelyusingfree—rotating testmethod Keywords：differentialstudy 紧凑，精确的转矩限制功能等特点。 引 言 差速器试验在以前很少进行，近两年来逐渐多起来，但 没有相关的行业标准，所依据的是设计开发人员提出的试验 差速器是汽车传动系统中非常重要的部件总成。在汽车 条件。但有些试验条件在现有的设备控制手段下很难实现， 直线行驶时，差速器不工作。在弯道行驶时，差速器工作， 比如某国外工程师提出在左右转矩相等的条件下实现20％ 使得汽车外侧车轮比内侧车轮转速快，防止轮胎滑移，从而 差速。本文通过对差速器特性的研究，提出了在现有控制技 减少轮胎磨损。当两驱动轮所处地面附着系数不同时，低附 术水平上的差速器切实可行的试验方法。 着系数处的车轮打滑，差速器会将更大的驱动力矩传递给高 l差速器特性 附着系数处的车轮，使汽车摆脱困境。目前广泛使用自由转 动差速器和锁闭差速器。随着人们对车辆性能要求越来越 如前所述，差速器的主要功能是满足汽车在不同行驶工 高，新技术不断应用在差速器上，近年来出现了自动差速 况下对两驱动轮转速和驱动力矩不同的要求。 器，它利用液体发热膨胀．的原理使差速器有限打滑或闭锁。 1．1差速器运动学特性 自动差速器目前主要应用在特种军车上，但正在向越野车、 轿车及高级客车上发展。 当差速器工作时，行星齿轮不仅有绕半轴齿轮的公转， 在未来几年里，差速器将能与ABS／ESP整体车辆动态 而且还有绕行星齿轮轴的自转。假如右半轴位于外侧，则行 控制兼容(比如电子差速锁EDS、主动行驶驱动力调节系统星齿轮自转方向为逆时针(从行星齿轮背面看)。 VDC)，具有高控制精度，较小的滞后，高传动效率，轻质、 如图1所示，设差速器壳转速为∞。，左半轴齿轮转速 图1差速器运动示意图 638