燃料消费-日本船舶机关士协会.PPTVIP

* 琉球海運の省エネ運航の取組み 　　　　　　　　　　　　　　　　　2013年2月28日 　　　　　琉球海運㈱　三上郁夫 　　　　目次 １、琉球海運について ２、省エネの取組み ３、就航船での採用実績 ４、燃料消費量の指標 ５、今後の取組み * 琉 球 海 運 の 航 路 RORO貨物船 LOA　 １５０～１７０ｍ G/T　　６０００～１００００トン D/W ５２００～６８００MT MCO　13,300～16,900kW * 会　社　方　針 琉球海運の経営理念 　　　お客様を大切にする企業 　　　地域社会に愛される企業 　　　社員が生き甲斐を感じる企業 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ? 環境に配慮する地球にやさしい会社を目指す 　　　　　省エネ運航への取組み 　　　　　グリーン経営認証取得 * 省エネへの取組み 　　　　　　　　　 Plan 　　　　　　省エネ意識の向上 　　　　　　 省エネ対策の調査?評価 　　　 　　省エネ診断　　　 Do 　　　Action 　　　　　　　　　ハードでの対応　 　　改善対策　　　　　　　　　PBCF設置、防汚塗料 　　他船への適用　　　　　　ソフトでの対応 　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費計、ECoRo 　　　　　 　　　　　　　　　　　　Check 　　　　　　　効果の検証?問題点の抽出 　　　　　　　　　　　見える化 　　 * 省エネ意識向上 社内講演会や説明会 　　（外航船社の対応の紹介、省エネ機器メーカーの機器紹介） 　　 （省エネ対策の効果確認、運航船の実態認識） 　 省エネ診断の受診 　　（第3者からの意見） 燃料消費量の見える化 　　（毎月の本船レポートをグラフ化して配布） 　　（燃料消費調査表での調査）　 　　 省エネ機器や運用での効果と問題点の共有化 * 省エネ対策の方法（ハード） 　?船体の抵抗削減　→　　高性能防汚塗料と低摩擦塗料 　　　　　　　　　　　　　　　　　粗度改善（サンドブラスト） 　　　　　　　　　　　　　　　　　空気潤滑 　　　　　　　　　　　　 　　　　　船型の改善 　?プロペラ効率向上　→　二重反転プロペラ 　　　　　　　　　　　　　　　　　プロペラ回りの水流改善 　　　　　　　　　　　　　　　　　（PBCF、省エネフィン、新設計など） 　　　　　　　　　　　　　　　　　プロペラ粗度改善　　　　　　　　　　　 　?主機の燃費向上　→　　電子制御エンジン 　?電力消費量の削減　→　主冷却海水ポンプのインバータ制御 　　　　　　　　　　　　　　　　　LED照明 * 省エネ対策の方法（ソフト） ?　意識改革　→　　　環境?省エネへの全社的取組み 　　　　　　　　　　　　　燃料消費量の見える化 　　　　　　　　　　　　　燃料消費量と船速の関係の認知 ?　減速航海　→　　　沖待ちを無くす 　　　　　　　　　　　　　荷役時間短縮→陸上との連携強化 ?　推進性能向上→　排水量の削減 　　　　　　　　　　　　　最適トリム ?　海象気象　→　　　潮流の利用 　　　　　　　　　　　　　最適航海計画　　　　　　　　　　　　 ?　節電→　　　　　　　停泊中の節電 * 省エネ診断結果 ?運用にて実施可能な削減案(1.8%の削減） 　１、停泊時間の短縮と減速航海 (64%) 　２、燃料油の積載管理（排水量の管理） (18%) 　３、主冷却海水ポンプの流量削減 (14%) ?リーズナブルな投資効果が期待されると思われる提案 　１、オートパイロットエコノミーモード活用 * 就航船での採用状況 ?　ハードとして 　　　高性能防汚低摩擦塗料 　　　PBCF 　　　船体のリセスの閉鎖　（N船） ?　ソフトとして 　　　見える化の推進 　　　省エネ運航支援機器の設置 （燃費計、ECoRoなど） 　　　停泊中の節電対策 　　　沖待ちなしの減速航海 * ハードでの対応結果と問題点 　N船の燃料消費量を前回のドック後の航海データと比較した結果 4-9 ％の効果を認めた。 　　排水量と航海速力を一定にしたベースで修正した燃料消費量で比較。 　　または排水量一定で速力?燃料消費量を近似した曲線で比較。 　　 　　問題点：減速するために主機回転数を減らすと 　　　　　　　中速エンジンでは 排気温度が高くなり 　　　　　　　運転に支障あり。 　　 　　　　　　　　　　機関長と相談して解決 * PBCF+AF塗料+リセス閉鎖の効果 * 省エネ効果４－９% ソフトでの対応の必要性 　実際の燃料消費量の削減には工夫