CDMA在FTTR中应用的载噪比分析.PDFVIP

第 ! 卷第 ! 期（总第 #! 期） 中 国 铁 道 科 学 !$$$ 年 % 月 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） $$’%(! !$$$ $!$$)($* !#$ 在 %’ 中应用的载噪比分析 赵庆安 戴未央 王惠生 （铁道部科学研究院） 摘 要：讨论了基于光纤无线网络总线链接方式的无线信号接入。在光纤到铁路沿线 （ +, ,-）方案中对终端站接收的无线信号进行扩频编码，进入光纤通道并到达中心站。文中针对上 行通道的 ./- 给出了计算方法。结果表明，由于 .012 的扩频作用减少了光信号噪声，使得 +, ,- 方案中按照需要增加终端站和信道数 目成为可能。 关键词：+,,- 光纤总线 无线接入 .012 上行通道 载噪比 中图分类号：3!4# 5 % 文献标识码：2 前 言 目前，广深准高速铁路的修建，带动了几大铁路干线的提速和技术改造，使铁路在国民 经济发展中发挥着突出作用。提速列车普遍为 9 9 · 以上，并初步形成 · 及更 $$ 67 8 !$$ 67 8 高速的铁路骨干网。随着高速铁路网的建设和发展，要求多种信息在高速铁路中直接或间接 的应用，如行车控制信息、集群通信、无线列调、旅客服务信息、:;0/、;1、.012 等， 而且它们在高速移动信道中的传输质量、可靠性、安全性要求更高。光纤的宽带资源和无线 传输的灵活配置越来越受到人们的青睐。但如何集中两者的优点应用到高速铁路中去，有待 于进一步的研究。 图 总线型光无线网络 在铁路、公路等长距离，用户沿固定线路分布的特殊需求下，光纤、无线设备的投入和 ［ ］ 配置要受到一定的限制。因此，可以采用具有总线型拓扑结构的光无线网络 = ( 。由于光纤 总链上所有的 -; 共享一根光纤 （上行通道或下行通道），大大减少了使用光纤芯线的数 目。这样的组网方式提供了实现光无线网络的一种较为经济的途径，我们称之为光纤到铁路 收稿 日期：)))!( 赵庆安 博士研究生 铁道部科学研究院研究生部 北京 $$$4 A6 中 国 铁 道 科 学 第 5/ 卷 沿线 （ ），如图 。 中的无线接入不同于普通的无线蜂窝方式。 !# !$%’ () * #+$,-+. / !# 系统的所有载频在沿线所有的终端站重复使用。相当于将原有的一个无线小区覆盖拓展成狭 长带状覆盖区。 在 !# 的系统结构上的沿线任意小区中，来 自用户的无线信号通过终端站天线接收下 来，利用电 光转换器，将接收的无线信号转换成光信号，然后光信号经过光合路器与其他 0 无线小区的光信号一起到达中心控制站。在中心控制站，通过光0 电转换器，将合成光信号 转换成电信号，并经过带通滤波器，还原各个用户的无线电信号。在系统中，用户接入的方 法有频分多址接入 !123、时分多址接入 123、码分多址接入 4123 。 ［］