铁路客运专线电气化主要装备耿总主题发言演示稿.pptxVIP

主要内容;一、中国铁路现状及展望 ;接触网按200km/h行车速度设计的线路： －已建成投入运营：广深、哈大、秦沈线 －正在建设：胶济、郑徐、浙赣、遂渝等线路; 2004年1月，国务院讨论并原则通过了 《中长期铁路网规划》，明确指出： 铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。;;四纵：京沪客运专线 京广客运专线 京哈客运专线(含沈阳－大连段) 杭甬深客运专线;环渤海城际客运系统; 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区的城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。; 国务院已经批准武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦、广珠等客运专线立项。;达到世界一流客运专线水平： 一流的工程质量 一流的装备水平 一流的运营管理 客运专线速度目标值：200km/h及以上;二、客运专线牵引供电 主要装备现代化总体要求;按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求 坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”十字方针 立足国产化，引进国外先进经验和技术，提高自主创新能力，带动相关产业发展;牵引供电主要装备水平达到国际先进水平 牵引供电主要装备制造业水平达到国际先进水平 牵引供电主要装备的国产化率至70％以上;政府引导、中外合作 立足国产、鼓励创新 择优扶持、分步实施 技术先进、系统最优;三、技术交流会的主要内容;接触网设备器材：铜合金接触线、承力索、接触悬挂的主要受力和导流零部件 供变电设备：牵引变压器、断路器、电动隔离开关、负荷开关等; 重点解决三个问题 1．关键设备、器材的可靠性 铝合金定位器、有色金属零部件、电动隔离开关、接触线、中心锚结线夹等设备器材 产品制造质量问题、原材料问题、生产及施工工艺问题、管理问题; 重点解决三个问题 2. 部分新型设备的采用 220kV单相牵引变压器 220kV三相V/V接线牵引变压器 AT供电方式采用的220kV牵引变压器等; 重点解决三个问题 3．牵引供电技术系统集成 牵引供电设备的技术引进、合资合作及产品使用方面，必须注重系统集成;中国铁路的市场潜力巨大，初步估算完成2020年路网规划任务，需要投资20000亿元以上 中国铁路将为国际合作创造有利环境，铁道部提出了铁路客运专线牵引供电主要装备技术引进指导意见书;立足国产化，通过技术引进、合资合作、技贸结合等方式，快速提升客运专线牵引供电技术装备水平和装备制造业水平，实现牵引供电技术装备现代化;结束语;谢谢大家!