高速铁路轨道验标的宣贯资料.ppt

谢谢大家！ * 七、轨道质量控制关键 桥上道岔区长枕埋入式无砟轨道 七、轨道质量控制关键 2）枕式道岔结构特点 道岔区扣件间距一般为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定； 道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用现场浇注； 底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。底座厚度一般为300mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋； 道床板表面应设置横向排水坡； 道岔区范围内的轨道刚度设计应均匀，并与区间轨道刚度相匹配； 无砟轨道结构设计应满足道岔电务设备的安装要求。 七、轨道质量控制关键 3）质量控制关键 道岔施工应配备专业化的道岔施工队伍，采用配套设备、机械化施工。 道岔正式铺设施工前应进行首组道岔铺设施工，道岔首组铺设质量评估合格后，方可进行全线道岔的铺设施工。 道岔组装、调试及运输 道岔应在工厂内组装、调试，并由建设单位组织验收。出厂时，制造厂应依据相关条件进行检验，并提供产品质量证明文件、铺设图、铺设说明和发货明细表等。 七、轨道质量控制关键 道岔组装、调试及运输 目前国内较为常用的运输方式有两种：一种为厂内分解成散件，包装发运，在现场进行组装；另一种为在厂内预铺后分段直接装运，不再分解成散件。通过对运输条件、现场施工环境等因素进行调查比选，选择适合的运输方式。 底座及隔离层 道岔底座及隔离层施工质量控制要点同CRTSⅠ型双块式道床。 七、轨道质量控制关键 路基上混凝土底座外形尺寸允许偏差表 序号 项 目 允许偏差值（mm） 1 顶面高程 ±10 2 宽度 ±10 3 中线位置 3 4 平整度 10/3m 七、轨道质量控制关键 桥上 混凝土底座外形尺寸允许偏差表 序号 项 目 允许偏差值（mm） 1 底座 顶面高程 ±10 宽度 ±10 中线位置 3 平整度 10/3m 2 凹槽 中线位置 3 两凹槽中心间距 ±3 横向宽度 ±5 纵向宽度 ±5 深度 ±10 七、轨道质量控制关键 道岔现场组装、定位 底座混凝土强度达到75%后方可进行道岔铺设，道岔铺设根据现场情况可采用：原位组装铺设或预组装移位铺设。 道岔定位测量应依据复测后的CPⅢ控制网采用全站仪自由设站测设道岔控制基标、加密基标。道岔施工测量应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601）的规定。 七、轨道质量控制关键 道岔现场组装、定位 岔枕的规格、型号、质量应符合设计及相关技术条件的规定。岔枕进场应检查验收。 道岔组装平台应根据道岔总布置图设计，具备组装及调试功能，保证道岔组装精度。道岔组装平台应牢固平整，平台的长度、宽度及开向应与待铺道岔相同。 道岔各部件组装应正确、完整；道岔钢轨、工具轨之间联接牢靠，钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台；岔枕间距允许偏差±5mm；道岔主要结构尺寸允许偏差应符合标准规定。 七、轨道质量控制关键 道岔组装 七、轨道质量控制关键 道岔定位允许偏差 序 号 检 验 项 目 允许偏差(mm) 1 轨面标高 0 －5 2 中线 2 七、轨道质量控制关键 道岔一次精调 采用全站仪自由设站配合轨道几何状态测量仪和调整装置进行道岔轨排精确调整。 道岔一次精调完成后，安装道床板上层钢筋，并绝缘处理，安装模板。测试绝缘性能，绝缘性能应符合设计要求。 七、轨道质量控制关键 道岔二次精调 道床板混凝土浇筑前，应对道岔系统进行二次精调。 道岔二次精调依据CPⅢ轨道控制网，采用轨道几何状态测量仪检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，进行道岔轨排调整，直至其符合标准要求。 道岔二次精调完成后，应采用固定装置对道岔轨排进行固定，固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，确保浇筑道床板混凝土时道岔轨排不产生上浮和侧移。 七、轨道质量控制关键 道岔（直向）平顺度铺设精度标准 高 低 轨 向 水 平 扭曲（3m） 轨 距 幅值（mm） 2 2 2 2 ±1 变化率1/1500 弦长（mm） 10 — 七、轨道质量控制关键 道岔调整 七、轨道质量控制关键 道岔固定 七、轨道质量控制关键 混凝土道床板施工 二次精调后及时浇筑混凝土。浇筑前，道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，避免混凝土污染；底座及岔枕洒水湿润。 浇筑过程中应避免碰触道岔轨排和调整、固定装置，并随时监测道岔轨排几何形位，发现问题及时调整。 混凝土浇筑后，进行抹面，按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面的标高和平整度。 道床板混凝土初凝后，应及时松开道岔支撑系统及除转辙器和可动心轨辙叉以外的钢轨扣件螺栓。 七、轨道质量控制关键 道床板外形尺寸允许偏差 序号 项目