160官t-50m桥架吊车梁受力分析计算.docVIP

PAGE PAGE 2 160t/50m架桥机有关 受力校核计算书 计算：　　　　　 审核：　　　　　 审定：　　　　　 茂名石化工程有限公司设计院 160t/50m架桥机有关受力校核计算 设计计算过程简要说明 由于架桥机工作状态时，存在两种危险截面的情况：I种为移跨时存在的危险截面；II种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面，故此须分别对其进行验算和受力分析。 一、主体结构验算参数取值 1、主导梁自重（包括枕木及轨道）：0.575t/m 2、天车副架梁：2.2t/台 3、天车：0.582t/台 4、验算载荷：160t 5、起重安全系数：1.05 　运行冲击系数：1.15 　结构倾覆稳定安全系数：≥1.5 6、基本假定 　　主梁现场拼装时重心最大偏差：e=0.1m 架桥机纵向移动时吊装T梁钢丝绳倾角：β＝±2° 二、总体布置说明 架桥机主要由主导梁、天车副架梁、天车组成。导梁采用三角形截面桁架拼装式，动力部分全部采用电动操作。 1、导梁中心距：6m； 2、导梁全长：81m，前支点至中支点距离为5 3、架桥机导梁断面：2.8m×1.1m； 4、架桥机导梁底部由前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成等组成； 5、吊装系统由2套天车副架梁总成组成； 6、吊装系统采用：2台天车。 三、结构验算 1、施工工况分析 工况一：架桥机完成拼装或一孔T梁吊装就位后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，需验算的主要内容： 1）抗倾覆稳定性验算； 2）支撑反力的验算及中部横梁验算； 3）主导梁内力验算； 4）悬臂挠度验算。 工况二：架桥机吊梁时及架桥机吊梁就位时的验算内容： 1）天车副架梁验算； 2）主导梁内力验算； 3）前支腿强度及稳定性验算及前部横梁验算； 架桥机各种工况见附图1、5、6。 2.　基本验算 2.1　工况一 2.1.1　抗倾覆稳定性验算 架桥机拼装架桥机完成拼装或一孔T梁吊装就位后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况下的验算，此时为了生产安全，移跨之前须在架桥机尾部加上适当的配重，这里以安装的砼梁的一端重量作配重，则每条主导梁的配重为40t，故该工况下的力学模型图见图1所示： 图1　工况一下的力学模型图 取B点为研究对象，去掉支座A，以求支座C的反力，由力矩平衡方程： Rc远大于零，故是安全的。 倾覆力矩：M1=0.5q×52.82＝8015.4kN-m 平衡力矩：M2==14470.475kN-m 抗倾覆安全系数k=M2/M1=14470.475/8015.4=1.8051.5满足规范要求。 2.1.2　中支点反力的计算 按上图计算模型，有 中支点的反力由中担来承担，中担梁的截面如下图所示： 图2　中担截面尺寸图 经计算其截面特性如下： I＝2297322667mm4 W=7657742mm3 主导梁对中担产生的最大弯矩为 Mmax=Rb×900＝666.86×900＝600174kN-mm 故中担梁截面上的最大应力为： ＜[σ]＝155MPa 安全 2.1.3　主导梁的内力验算 ⑴中支点B处断面所受弯矩最大： Mb=0.5q×52.82＝8015.4kN-m ⑵主导梁截面特性计算 ①　吊车梁主肢的截面特性 吊车梁截面尺寸如图2所示，架桥机车梁截面为3条空心的箱形梁，经计算得3条空心的箱形梁的截面参数为： 图3　主导梁主肢的截面外形尺寸图 上弦梁：　I1=324392277mm4　A1＝22912mm2 下弦梁：　I2=101799936mm4　A2＝12672mm2　 则整个架桥机主梁截面的面积为： A＝A1+2A2＝22912＋12672×2＝48256 整个架桥机主梁截面的惯性矩为： I=2I2+2A2（160+2240+120－yc）2＋ I1+A1yc =2×101799936＋2×12672×（160+2240+120－1323.5）2＋324392277＋22912×1323.52 ＝76944629365mm4 其截面系数为： ⑶主导梁的最大弯曲应力为 　满足施工要求。 2.1.4　主导梁的挠度验算 主导梁自重产生的最大挠度为 前担重量产生的最大挠度为 所以弹性挠度为　f弹＝f1+f2=34.6+12.2=46.8cm 能够满足架桥机前移就位。 2.2　工况二 2.2.1　天车副架梁验算 天车副架梁的受力模型图如下： 图4　天车副架梁的受力模型图 经计算，得 其最大弯矩为 天车副架梁的截面特性参数为 I=1755904000mm4 W=5853013.3mm3 其最大弯曲应力为： ＜[σ]＝155MPa　安全 2.2.2 天车的受力分析 1、天车行走小车梁的受力分析 ⑴天车行走小车梁的受力模型图如下： 经计算，得 其最大弯矩为 ⑵天车行走小车梁的截面特性参数为 I=1