破碎施工组织设地计.docVIP

G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程 多锤头破碎 施 工 方 案 北京新桥技术发展有限公司 驻G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程F段项目部 2009年8月26日 编制依据及原则 编制依据 1、灾后重建工程国道108线德阳至广汉段路面改造工程施工招标文件、施工招评标细则及其附件 2、灾后重建工程国道108线德阳至广汉段路面改造工程施工图设计文件 3、G108线罗江至成都界灾后重建工程招标文件德阳至广汉段补充说明 二、编制原则 1、严格按照业主招标文件和设计图纸、公路施工规范的要求和业主要求的工期，优化组织施工，统筹安排，按期完成施工任务。 2、科学合理安排施工程序、施工方法、提高劳动生产率，在保证质量、保证通车的前提下，确定最合理的施工组织。 3、节约用电，满足环保要求；加强安全管理，做到文明施工。 4、加强施工工程质量管理 第二章 工程概况 一、工程概述 1．线路概况 G108线德阳（德什路口）至广汉（桂花街）段全长20.68km（起点桩号为K2162+900，止点桩号为K2183+580），均为一级路，其中德什路口至石亭江长5.99km，路基宽24.5km，设计速度为100km/h；石亭江至广汉入城口长9.9km，路基宽24.5m，设计速度为100km/h；广汉过境段长4.79km，路基宽度39.5m，设计速度60km/h。 目前G108线德阳（德什路口）至广汉（桂花街口）段均为水泥砼路面。K2162+900~K2183+580段出现一定程度的破坏，特别是在线路起点以及广汉过境段，水泥砼面板损坏相当严重，严重影响过往车辆及大件运输的正常通行。该路等级为一级公路，是四川省大件运输的重要通道，并且有大量的货车沿此通行进出四川，是成绵高速公路的辅助通道。 我公司本次投标F标段，为德什路口至石亭江段，线路长5.99km，路基宽度为24.5km，设计速度为100 km/h。本标段水泥路面破损严重，存在严重的脱空及承载力不足，针对该标段实际情况将采取碎石化后直接加铺沥青层的方案。 二、工程主要特点 1. 施工期间不能中断交通 G108线德阳（德什路口）至广汉（桂花街）段全长20.68km等级为一级公路，是四川省大件运输的重要通道，并且有大量的货车沿此通行进出四川，是成绵高速公路的辅助通道，承担着该地区的重要交通运输，现况道路在施工期内不允许中断交通，因此，维持车辆通行秩序及保障通行安全、施工作业安全等问题要求在施工期内必须编制周密施工计划，配合交通管理部门做好交通管制，确保维修工程安全进行。 第三章 施工方案及方法 我公司将认真分析招标文件、熟悉施工图纸，精心组织强有力的施工队伍，在确保质量、安全生产、确保工程进度的前提下按以下计划开展工作： 一、熟悉设计文件 熟悉、审核施工图纸、领会设计意图，明确工程内容，分析工程特点。核对现场施工条件是否满足设计要求，如果采用特殊施工方法和特定技术措施时，技术上和设备条件上有无困难；核对有无特殊材料要求，材料的品种、规格、数量能否及时解决；核对图纸说明有无矛盾、规定是否明确、齐全；核对图纸主要尺寸、位置、标高是否有误。通过熟悉图纸确定与施工有关的准备工作。 二、施工现场准备工作 划定路界，清理场地，修建临时设施等。临时设施布设靠近作业现场，以便施工管理。为确保施工安全和有序进行施工，对施工范围内公路两端和必经的交叉路口，采取有效的交通管制措施。建筑材料必须经过选择和检验，按设计规定的规格技术品质和数量按计划安排运至施工工地，凡不合格的材料，均不得进场，进场发现不合格者，应运出施工现场，不得用于施工。准备好各种安全防护和劳动防护用品，进入施工现场时安全员负责认真检查，。 根据招标文件要求，本项目以路面现有病害处置与预防性养护相结合为主要原则，对路面病害进行彻底处理。根据设计图纸的要求对G108线罗江至成都界灾后恢复重建项目F标段路面病害进行维修处治。 四、水泥混凝土碎石化施工方法 （一）水泥混凝土碎石化施工技术 碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。 （二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件 1、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补； 2、超过20%的板出现开裂； 3、超过20%的路面已被修补或需要修补。 （三）破碎前的准备工作 1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的沥青修复材料，这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。 2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造