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残损飞机移动 工作程序 飞机稳定 顶升飞机的工具 移动飞机的工具 工作程序 残损飞机移动：将偏离跑道或起落架折断的飞机实施移动。 工作程序 报告保险公司（通过财务） 得到保险公司允许后方能进入现场 制定顶升方案参考《春秋残损飞机移动方案》 制定移动方案参考《春秋残损飞机移动方案》 依据文件：《春秋残损飞机移动方案》和ARM (Aircraft Recovery Manual) 工作程序 工作准备 在得到进入现场前，可以准备手册，初步制定后续工作方案 进入现场后，考察环境制定顶升、移动方案 稳定飞机 减轻重量（移除可搬运的物品、抽油） 飞机移动准备 飞机移动 飞机稳定 顶升工具 千斤顶 轮轴千斤顶、标准机身千斤顶 三角架式千斤顶 支柱式千斤顶 气囊 千斤顶 千斤顶使用注意事项： 1）风速超过35节（64公里/小时）时不能使用千斤顶。 2）如果飞机姿态不水平，使用千斤顶时必须配合使用绳索。 轮轴千斤顶标准千斤顶 三角架式千斤顶 每个脚架可以通过伸缩液压作动筒调节高度 注意保持顶点垂直受力（通过铅锤） 支柱式千斤顶 可灵活安放千斤顶 千斤顶放置 使用机身顶点和机翼后梁顶升飞机 气囊 1） 12吨（11公吨）气动起重袋：顶升压力12吨，用于707/727/737。最大充气压力3.5PSI。充气后成长方形，尺寸198 x 229 x 183 cm，放气后尺寸198 x 229 x 15 cm 2）25吨（23公吨）气动起重袋：顶升压力25吨，用于B747或其它宽体客机。共11层，最大充气压力7.0PSI。充气后成长方形，尺寸305 x 213 x 213cm，放气后尺寸305 x 213 x 18cm。 3）40吨（36公吨）气动起重袋：顶升压力40吨，用于B747或其它宽体客机。共15层 气囊 注意气囊不能直接与飞机接触，需要加软垫 气囊的充气需要按气囊的限制和顶升点的充气压力限制充气 各顶升位置压力限制 FR28 FR24 FR57 FR47/51 移动工具 平板车（用于前起折断） 吊车（用于前起、主起折断） 注意：风速超过26节（48公里/小时）时，不能使用吊车。牵引时注意地基的承重情况 风速超过26节不能使用吊车 主起处吊索的安装需要安装在起落架的安装销孔上 平板车 平板车：平板车高度在50公分左右，长宽各两米，表面为钢板或钢架结构，橡胶充气轮胎，有效载荷为15吨左右（含前机身重量和平板车上的托架、软垫重量），前方有供牵引用的接耳，后边两侧有供牵引两主起的钢缆接耳，两侧或平板表面有固定托架的接耳或锁扣，同时还有与飞机相连的钢缆的接耳或锁扣等设施。平板车转向灵活。 平板车之上的飞机托架：建议托架基座为钢架结构，表面为厚木板（厚为5公分）型面，呈倒“八”字形。基座钢架需与平板车有良好固定接口，且高度可通过下面垫入木板或木方料进行调节，与平板车在水平面内的安装夹角可以调节。 软垫：一层大的橡胶轮胎10个，或两层小的橡胶轮胎20个，橡胶轮胎可通过绳索固定到基座表面或钢架上，保证在搬移过程中轮胎无移动。