道路水泥混凝土组成设计研究报告简本.docVIP

. .. 道路水泥混凝土组成设计研究 报告简本 1 概述 水泥混凝土路面是我国重要的路面结构形式，由于与沥青路面相比其成本优势明显，因此近年来的发展十分迅速。截至2007年，我国已累积铺筑了各等级的水泥路面85万Km，占全部有铺装路面的比率达到了68%，成为世界上拥有水泥路面里程最多的国家。而在未来数年内全面开展的全国各省份次骨架和县乡公路的建设高潮中，水泥路面由于成本低、施工易、供材广和促进经济等特点，已成为地方公路的推荐路面结构形式，预计会得到更加迅猛的发展。 虽然水泥路面在我国发展较快，但该种路面的早期结构性和非结构性破坏问题相当严重。而究其原因，除了路面结构设计问题以外，现有的道路混凝土组成设计方法本身即存在诸多缺憾，所采用的评价指标、设计参数及据此配制的道路混凝土难以满足真实工作环境下的路用需要，是水泥路面出现早期破坏的重要原因之一。开发一种针对不同使用条件、多指标和多参数控制、基于路用性能角度出发的道路混凝土组成设计方法迫在眉睫，相关成果对完善现行水泥路面的设计、施工和养护等技术规范均具有重要意义。 针对上述问题，交通部于2005年6月立项《道路混凝土组成设计研究》，由长安大学、广西交通科学研究所共同承担，西安市交通局、吉林省交通科学研究所、新疆高等级公路管理局、交通部第一公路勘察设计院、惠州天虹道路桥梁工程监理有限公司等全国多家单位参与。 本项目于2005年6月通过