第四章 汽车的基本性能.pptVIP

第一节 汽车的动力性 一、汽车的动力性的评价指标 1、汽车最高车速：水平良好路面、满载、油门最大、最高档的最高行驶速度。 2、汽车的加速时间：原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车的重大爬坡度：满载、最低档在良好路面能爬上的最大坡度。 二、汽车的驱动力与行驶阻力 1、汽车驱动力及计算 汽车驱动力计算公式 2、汽车车速计算 汽车车速计算公式 3、行驶阻力 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 三、汽车的行驶条件 汽车的行驶的必要和充分条件公式。 四、汽车驱动力－行驶阻力平衡图 第二节 汽车的燃油经济性 一、汽车的燃油经济性评价指标 燃油消耗的费用占汽车运输成本的70％。 1、单位行驶里程度燃料消耗量 百公里燃油消耗量，升/100公里。 2．单位燃料量的行驶里程 ，公里/升。 二、燃料经济分析 图4－4 经济车速 第三节 汽车的制动性 一、汽车制动性的评价指标 汽车制动性是指汽车在行驶中，强制减速直到停车的能力。汽车具有良好的制动性，首先是行驶安全的需要，汽车安全关系到人民生命财产的安全。同时，也可提高汽车的平均车速，从而获得较高度生产率。 汽车制动性的评价指标有3个： 1、制动效能：制动距离和制动减速度。 2、制动效能的恒定性：制动器的抗热衰退性。 3、制动时，汽车的方向稳定性：制动时，不发生跑偏、侧滑和失去转向能力的性能。 二、汽车制动时车轮的运动与受力 1、地面制动力 图4－6 2、制动时的滑移率 滑移率公式 3、附着系数 表4－1 三、制动效能及恒定性 1、制动距离 2、制动减速度 3、制动效能的恒定性 四、制动时的方向稳定型 制动时的方向稳定型是指汽车在制动过程中，维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 1、制动跑偏 跑偏主要是由于左右车轮制动器的制动力不相等造成的，一般左右车轮制动器的制动力相差不大于8％。 2、侧滑 侧滑是由于车轮抱死后拖滑，无法抵抗侧向干扰力造成的。 3、防止侧滑的措施 1）设计时，合理分配前后轴制动器的制动力的比例，使前后车轮尽可能同时抱死，或后轴后于前轴抱死，至使后轮在制动过程中不可能抱死。 2）采用各种形式的防抱死制动装置。 第四节 汽车的操纵稳定性 汽车的操纵稳定性包括：汽车的操纵性和汽车的稳定性。 汽车的操纵性是指：汽车能够准确地响应驾驶员的转向指令的能力。 汽车的稳定性：汽车在行驶过程中，具有抵抗改变行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶，而不致失去控制，甚至翻车的能力。 第五节 汽车的行驶平顺性 汽车的行驶平顺性也称为汽车的乘坐舒适性。 1、汽车行驶的振动 2、人对振动的反应， 图4－12 3、改善汽车行驶平顺性的途径 1）改善路面质量 2）提高隔振能力 3）使用方面的措施 第六节 汽车的通过性 一、汽车的通过性的几何尺寸 二、汽车的倾覆失效 三、提高汽车的通过性的途径 * * 第四章 汽车的基本性能 汽车的基本性能包括： 汽车的动力性； 汽车的燃料经济性； 汽车的操纵稳定性； 汽车的行驶平顺性； 汽车的通过性