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4 May 2004 GM Corporate Responsibility 基于职业能力培养的课程改革与教学实践广州市交通运输职业学校二○一一年四月 一、我校汽车运用与维修专业的课程改革状况 第一阶段： 2000年“四改三”的学制改革 动机： 汽车产业发展，企业人才需求；生源结构发生变化。 条件： “四改三”的学制改革 成果：以小轿车技术为主教学定位，由原来的基础课、专业基础课和 专业课三段式的结构改变为公共基础课模块和专业课模块 ，选修课 。 课程调整与整合 第二阶段： 2001学分制改革 动机：学生成绩差异大，实施分层教学，适应学生个性发展需要。 条件：学分制的推行 成果：专业中设置不同的专门化方向，引入了素质教育的理念，注重了学 生认知能力、职业能力的形成和个性的发展。课程体系的结构由必修课模 块、限选课模块和任选课模块组成 。 第三阶段：2003年专业课程模块化改革 动机：增加动手机会，锻炼学生的动手能力；教学班级增多，实验课 不能及时安排。 条件：本校翻译了美国ASE课程标准。 成果：建立了十个集理论实操一体化的模块化学习站，编写了校本教 材。 第四阶段：2004年尝试工作过程系统化课程改革 动机：提高实操课的教学效果，让实操课更贴近企业实际工作。 条件：参与教育部技能紧缺型人才培养培训方案制定；学校与丰田 公司合作、多名教师去德国学习、国内课程专家开始关注学校层面 的课程改革。 成果：编写了实操工作页，。 第五阶段：2006年系统地进行学习领域课程改革 动机：企业调查显示：企业关注学生的专业知识和专业技能是否符合 企业的生产需要，学生的方法能力和社会能力（即关键能力）是否能 适应将来的工作岗位。 条件：市教育局统筹推进与课程专家的直接指导，学校前一阶段教学 改革的积淀。 成果：建设了各课程的教学场所，编写并公开出版了新课程用的课程 方案和学生工作页。 二、新课程的探索与实践 以当地的主流车型为主；企业的主要维修技术为主 企业生产中常见的工作任务为主 以学校容易实现的教学项目为主 以综合程度高、有一定技术含量的典型任务为重点 强调“学生为中心”的学习 材料应该是立体化的、多维 的教学资源：包括专业课程 方案、教学用书（工作页） 、教学参考书、维修手册（ 工具书）、课件、教学资源 库等，使学生能自主学习。 实训设备 4、教学实施 培养目标：让学生在专业能力上尽快适应企业的生产需要，缩短企业再培养的时间。 三、成效与问题 成效： 1. 学生学习兴趣和积极性大幅提高。 2. 学生的关键能力提高，如主动寻找学习资料。 3. 学生的专业能力得到提升，企业认同。 4. 师资队伍得到锻炼。 5. 扩大了校企合作范围。 问题： 1.教师、学生对新课程理念认同问题；学生对新课程教学方法及效率的质疑 2.企业如何参与学业评价是 3. 教学成本问题。 四、工作设想 1、解决和规范课程改革中出现的问题，将课改经验的推广到其它专业； 2、基础课程在第一、二年合理安排，体现职业教育和人文素养培养的持续性。 3、结合各专业特点，推进基础课程改革。 学生为中心、学习站为中心、一体化教学、行动导向 工作页、工具书、教学资源库等 教师、教材、课室为中心 统编教材 教学方式方法 教学资料 企业参与的多元评价、过程评价 以终结性评价为主 课程评价 理实一体化、工作过程内容 重理论 教学内容 工作过程系统化为主 学科系统化 课程体系 学分制 学年制 教学管理 目前现状 传统状况 内容 其中最为核心的是课程体系 用汽车拆装实习形式，完成工具使用、汽车拆装技能及初步掌握原《汽车构造》的基本要求。 汽车构造拆装实习 4 《汽车构造》底盘构造部分及《汽车维修》底盘维修部分内容 汽车底盘构造与维修 3 《汽车构造》发动机构造部分及《汽车维修》发动机维修部分内容 汽车发动机构造与维修 2 《机械制造基础》、《工程材料》、《互换性与技术测量》、《机械原理与机械零件》、《液压与液力传动》 汽车机械基础 1 整合内容 整合后的名称 序号 汽车运用与维修专业课程方案 文化及专业基础课（钳工实训、维修厂见习、汽车构造拆装实训等） 汽车车身修复课程 汽车机电维修 课程（十门） 汽车商务课程 企业实习 及专业拓展课程 专业拓展课程 （含整车实训） 专业拓展课程 第 1 学年 第 2 学年 第 3 学年 一般专业课程 钳工实习 汽车机械基础 汽车电工电子技术应用 控制系统和调节系统基础 汽车维修基础 汽车构造与拆装(发动机和汽车底盘) 汽车维护 核心专业课程 汽车发动机机械维修 汽车发动机电器维修 汽车发动机控制系统检测与维修 汽车传动系统维修 汽车制动系统维修 汽车悬架及转向系统维修