第一章 货运代理人及其法律地位.pptxVIP

国际货运代理实务 ;第一章 国际货运人及其法律地位;国际贸易中的物流、商流、资金流和信息流;代理概念 ;;委托代理合同：委托人与代理人 XX合同：代理人受委托人的委托与第三人签订的 １．委托人与代理人的关系：代理权的内部关系 ２．委托人与第三人的关系：承受代理行为法律后果的关系 ３．代理人与第三人的关系：代理的行为关系 ;;国际货运代理人：是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。;国际货运代理的概念;二、国际货运代理人的作用;（二）国际货运代理企业经营活动的限制 注册资金 1．海运：500万人民币 2．空运：300万人民币 3．陆运：200万人民币 每设立一个分公司，增资50万元人民币 补充：多式联运成立的条件：（除以上四个条件之外） 国内外有代理网络 从事三年以上联运业务 拥有在商务部登记的货代提单 ? ?;企业成立制度 1．审批制：2004年以前，审批制（向商务部备案，由其审批经营资格，然后向工商部登记） 2005年2月1日，取消审批制，直接向工商部登记 2．备案制：2005年4月1日，实行备案制（向工商部登记，然后交商务部备案） /view/d65e9865ddccda38376baf86.html ;外商投资企业成立的条件 ——注册资金100万美元，仍然实行审批制 国际快递业务：报商务部审批 其他业务：报当地商务主管部门审批 全国联网 属地化管理 ? ;第二节 我国国际货运代理的法律地位 ;货代法律地位的识别标准 ;此时，货运代理人需注意：;案例 某出口商指示其货运代理为其价值25000美元的半成品服装在发货前投保。货运代理安排了投保，但保单上注明货物应由几条船装运，且每条船的货价不得超过5000美元。其中一批超过5000美元的货物装运于某船上。此情况出口商亦知晓。运输途中货物出现灭失。保险人对于超过5000 美元的部分拒绝赔付，因为实际装船与保单上的规定不符。 问：该损失应该有谁来承担？;（2）国际货运代理人以自己的名义为法律行为 ;2、托运人与货代订立的是运输合同。 ; （??）货运代理是否签发了自己的全程运输单证。 货代如果签发了自己的提单，会被认为是当事人。 （三）在收取报酬方面，是收佣金还是赚取运费差价。 货代赚取运费差价时，其法律地位经常会被认定为当事人。 （四）货运代理与客户以前的交易情况。 ;（五）依据货代实施行为的标准。 总结： 传统意义上货代的义务只是遵守被代理人的指示，辅助安排运输工作，自身并不参与运输。货代一旦参与到货运过程中，则会被视为运输的当事人。 总的来说，货代从事仓储、包装业务；或是使用自己的交通工具运送货物；或是对不同货主的货物的拼箱、集运，都可能造成将货代认定为当事人的结果。 ;国际运输中的货主、货运代理人、承运人的关系;第三节 国际货运代理人充当多式联运经营人;一、国际多式联运的定义;《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》（UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents，1991） 2.1 “多式联运合同”，是指以至少通过两种不同的运输方式运送货物的合同。 2.2 “多式联运经营人”（MTO）是指签订一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的任何人。;二、多式联运的基本特征;由此可见，国际多式联运的主??特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织形式。 ;三、多式联运经营人;特征： 1)国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。 国际多式联运经营人是“本人”而非代理人。他既对全程运输享有承运人的权利，又负有履行多式运输合同的义务，并对责任期间所发生的货物的灭失、损害或迟延交付承担责任。;2) 际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同。 国际多式联运经营人既可以拥有运输工具从事一个或几个区段的实际运输，也可以不拥有任何运输工具，仅负责全程运输组织工作。当国际多式联运经营人以拥有的运输工具从事某一区段运输时，他既是契约承运人，又是该区段的实际承运人。;3)国际多式联运经营人是“中间人”。 国际多式联运经营人具有双重身份，他既以契约承运人的身份与货主(托运人或收货人)签订国际多式联运合同，又以货主的身份与负责实际运输的各区段运输的承运人(通常称为实际承运人)签订分运运输合同。