2010运务部工作总结.docVIP

PAGE 二0一0年运务部工作总结 2010年是我国“十一五”规划的最后一年，也是公司转机建制的攻坚之年，但运务部在公司领导的正确领导下，不受改制的影响，在二级单位的积极配合下，以科学发展观思想指导运务管理工作，坚持可持续发展的方针，与其他部门团结协作，围绕组织、管理客货运生产的职能，做了大量深入细致的工作，取得了一定的成绩。现将我部今年主要工作总结如下： 一、拓展服务领域，加强与邮政密切合作 为拓展经营服务领域，方便旅客购票，做好便民服务。根据省邮政局和省运输管理局文件精神。积极和宣城邮政局联系商谈，并于2010年4月份和宣城市邮政局签订了客运联网代售客票协议，在邮政局所辖13个网点同时代售客票。联姻至今，产生了非常好的经济效益和社会效益，也为我司今后发展乡镇班线奠定了扎实的基础。 二、打造精品班线，提升企业品牌效应 为提升企业品牌效应，我们根据《安徽省客运班线许可改革试点工作方案(试行)》(皖公运客〔2009〕77号)要求，选取宣城至芜湖客运班线作为许可改革试点申报线路；通过精心准备材料，积极向省运管局申报；2010年经省运管局行政许可委员会研究决定，许可我司宣城至芜湖客运班线作为我省首批许可改革试点线路。作为试点线路的客运班线给客运企业管理带来了很大的好处，能充分发挥该条线路的最大效益。因改革试点线路所有线路牌喷印了“循环”字样，客运企业可以灵活调整车辆运营。从2010年元月运营至今，产生了良好的社会效益和经济效益。也为我司提升企业形象打下了坚实的基础。 三、落实到位，积极做好春运及黄金周运输工作 今年春运和“十一”黄金周工作我们在总结往年的基础上，认真贯彻执行上级的有关指示精神，进一步加强和完善安全管理、服务质量、组织领导、现场监管等各项工作，坚持以“保安全、保运输、保服务”九字方针为指导，在市交通运输局、省公司的正确领导下，经过全司干部职工的共同努力，实现了“无安全事故、无旅客投诉，无滞留旅客，春运站务营收超过1100万元”的总体目标，取得了较好的成绩。 40天春运共安全运送旅客37.2万人次，实现站务营收1125万元，比上年同期分别增长0.3%和5.1%（营收：总站876万元，东站249万元），发班2.31万班次，加班包车698台次，其中从上海巴士、宜兴公司、湖州长运等地调来大巴加班共140余台次；“十一”黄金周期间（9月30日至10月7日），我司投入客运车辆1272台次，发送班次4859班。安全运送旅客7.8万人次，完成站务营收236.2万元，加班包车265台次，其中从上海等地调来大巴加班共 今年春运和“十一”黄金周没有发生旅客滞留，没有发生安全责任上报事故，确保了安全稳定有序。 四、克服困难，圆满完成宣郎快客线1台车及宣合线3台车公车改造 宣郎快客线皖P08151班车改造工作于2010年5月份开始运作，历时2个月时间；宣合线改造工作于2010年8月份开始运作，历时3个多月时间，此次两条线参与改造的车辆有4台。一方面考虑我司利益最大化，另一方面考虑我司其他承包队伍的稳定；克服重重阻力，圆满完成对宣郎快客及宣合线四台车的公车改造工作。 宣郎快客线皖P08151班车改造时机选择适当 宣郎快客线我司有五台车，皖P08151班车经营合同到2010年6月30日，公司领导决定先将这台车实施公车改造；在启动改造工作前，进行了大量细致的宣贯、解释工作。 5月份启动这项工作；6月底承租人与公司达成一致，并签订了公车改造协议书；7月1日正式公车运营。这台车公车改造的顺利完成也为宣郎快客线剩余四台车下一步公车改造积累了宝贵的经验。 宣郎快客线皖P08151班车改造前后效益情况 皖P08151班车改造是成功的，为公司做到了很好的增收节支。改造前，该车班线费月收入5500元。改造后,该车月均纯利润13000元。每月增加7500元，增长率是136.4%。 宣合线三台车公车改造势在必行 宣合线我司有10台车，其中有三台车是承包经营，经营合同到2010年10月31日。宣合线长期是承包车和公车混合经营的线路，由于承包车存在导致宣合线公车效益很难达到最大化，同时承包车经常喊客、拉客，途中上下旅客直接影响到整条线路的经营和发展；并在旅客中造成了不好的影响，为彻底解决以上存在的问题。公司领导决定将剩余的三台承包车收回，实行公车公营。8月份通过分公司向承租人发布改造信息，同时进行宣贯、解释。10月份正式向承租人告知改造信息；由于三台车承租人提出较为苛刻的条件和要求。我们和二级公司一同经过潜心研究分析，针对所提不合理的要求，拿出解决问题的办法。通过反复的工作，11月底双方达成一致意见，并签订下改造协议。 四、宣合线三台车公车改造前后效益情况 宣合线三台承包车收回是成功的，为我司宣合线公车效益最大化创造了条件；改造前，三台承包车月班线费收入1.8万元，