经济地理学0608区域经济空间结构.ppt

图5.8　从地方性公司到全国性公司的空间扩张模型 基于风险性，销售代理机构风险最低；其次是销售部和仓库；再次是区域生产机构 多分部区域性公司形成 （三）哈坎逊的全球扩张模式 1、公司空间结构演变：由单厂向多厂，从本国向海外扩张。 2、公司空间结构扩张分四个阶段。特别是第三、四阶段的演变 3、公司空间结构演变动力是市场占领。 “哈坎逊的全球扩张模式”教学案例—— 1970年英国的帝国化学公司本土占有全公司就业人数的70%；1988年比例下降到50%以下。（公司扩张的必然性） 我国的统计局于1994年对1066家外商投资企业的随机抽样调查中，有92%的企业认为巨大的中国市场是他们投资的主要原因。（市场占领的重要性） 市场进入 ，市场拓展、生产发展是企业扩展的基本策略。当然，市场占领并不是企业扩张的唯一动力。 （四）迪肯的跨国公司全球转移模式（5个阶段） 结论： 1、影响海外市场（出口商品）。 2、开始海外扩张（出口商品和许可证转让）。 3、开始海外生产（在前一阶段基础上建立生产分厂）。 4、国际生产经营活动进一步扩展（实施兼并战略）。 5、对公司国内外生产经营的国际网络进行组织调整，使其趋于合理化（投资与撤资）。 图5.10　迪肯的全球转移模式 你能看图说明公司扩张过程吗？ (a) 托恩奎斯特(Tornqvist )的单一工厂的三层次决策等级概念； (b),(c) 拥有国外分厂的多厂公司的不同空间安排 图5.11　跨国公司活动的空间结构 管理决策层 控制协调层 运作管理层 （五）模式的比较及其在中国的应用 可见，企业扩张过程通常遵循：办事处、代销机构、销售机构、分部生产机构、分部管理机构、总部的迁移。 结论： 展示了公司从单厂到多厂、单区位到多区位的扩张过程。 在公司扩张中，销售起先导作用，其次为生产机构的建立(按最低风险原则扩张)。市场占领促进公司的扩张。 基本适宜于发展中国家企业的扩展过程。 图5.12　四个模式的比较 基于成本优势考虑 均基于风险与不确定性因素考虑 　东风汽车公司组织结构框架图 东 风 汽 车 有 限 公 司 神 龙 汽 车 有 限 公 司 东风本田发动机有限公司 东风本田零部件有限 公司 东风本田汽车（武汉）有限公司 东风电动车辆股份有限公司 东风朝阳柴油机有限公司 东风朝阳恩益有限公司 东风南充汽车有限公司 武汉东风设计研究院有限公司 东风四平轻型客车有限公司 东风四平改装车有限公司 中国东风汽车工业进出口有限公司 东风特种商用车有限公司筹备组 惠州东风汽车股份有限公司 技术中心东风汽车工程研究院 襄樊管理部 十堰管理部 东风汽车公司 东风汽车工业投资有限公司 东风悦达起亚汽车有限公司 东风（十堰）实业公司 结论： 1、公司总部区位变化与公司的地理扩张及其公司经营环境的变化有关； 2、公司总部在都市间迁移使公司总部（含分部）趋于分散； 3、公司总部从中等城市迁往大都市区（如十偃市向武汉市）是规模经济与业务拓展的需要，而且还与对完善的交通、通信条件追求有关； 4、公司总部的变化还会引起公司内部组织结构与制度创新的变化。 (二）公司研究与开发（RD）机构的区位特征 1、 RD的过程特点 阶段I——研究阶段（应用科学与市场营销研究） 阶段II——研制阶段（产品设计与产品开发） 阶段II——生产阶段（适应当地环境的规模生产） 2、区位要求 （1）接近于科研机构和贸易组织 （2）接近数量充足、高素质的劳动力供应地 （3）接近新产品的使用者 3、RD的实际区位及特点 1）趋于大都市区和大科研集中区，即在空间上倾向于公司总部所在地。 2）不同类型跨国公司的RD区位有所不同 母国市场型公司很少在海外建立RD； 东道国市场型公司，在公司母国建立有RD机构的同时，也趋于在海外市场建立较高层次的RD机构； 世界市场型公司趋于在适宜区位建立国际性和相对独立的特定研究实验室（基于全球战略取向）。 美国大公司RD区位及其变化（1965—1977） 注意：RD区位与公司总部分布的关系 英国卡德伯里·施韦普斯公司主要生产机构及总部和RD区位 注意：应能分析公司各分部的区位特点！ （三）公司生产单位的区位特征 1、全球集中生产型 区位特征：这类公司将生产活动集中在一个区位（或一个区域，一个国家），通过销售网络，将产品销往世界各地市场 区位形成条件：这种区位类型，受国际贸易政策影响较大。如果国家间贸易壁垒存在，国外销售便难以拓展。所以，在大型地区性集团（如东南亚联盟、英联邦等）之内，易于形成此种类型的公司生产格局。 2、市场地生产型 1．区位特征：该类公司在每一个市场地（国家）均建立其生产厂家，这些生产厂家以服务各自的市场为主。无（或很少有）