大跨径钢管砼拱变形对其承载力影响研究桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 钢管混凝土结构经过多年的发展，其极限承载力计算已在国内形成了4个大的基本 理论体系。在国外的钢管混凝土设计规程中，也不尽相同。尽管各规程具体计算方法各 有出入，但都是基于钢管混凝土的基本工作性能来进行研究的，所得结果大同小异。钢 管混凝土结构具有很好的三向受压特性，因此各规程都分别对单圆钢管的轴心受压和偏 心受压的强度和稳定计算给定了详细的算法。钢管混凝土拱桥由于结构空间状态的复杂 性及自身钢砼材料的本构关系，其极限承载力计算理论比较复杂，至今都没有完全形成 统一的理论。不过，现今主要分为拱面内和拱面外的分析方法。钢管混凝土拱桥的稳定 性分析通常分为弹性屈曲分析和非线性屈曲分析。前者基于弹性屈曲理论，计算比较简 单；后者则需要借助有限元理论才能完成分析，比较复杂，但却提高了钢管混凝土拱桥 极限承载力计算的精度，具有很大的实际意义。本文通过对某大桥施工过程中出现的变 形钢管拱段进行了局部分析。主要针对以下几个方面进行了研究和讨论：①对单圆钢管 的受力特性和计算模式进行了较为详细的阐述和比较。②分析了钢管混凝土拱桥稳定性 问题的相关分类和计算，同时对圆柱壳的轴向均匀受压引起的对称和非对称屈曲问题进 行了细致的分析和比较。③对依托工程中的钢管变形段部分进行了局部分析。采用空钢 管的形式进行弹性屈曲分析。在相关的理论指导下，推导出了该钢管在变形后的极限承 载力和临界应力的计算公式。同时运用ANSYS有限元软件对该钢管进行了三维实体的 建模，得出了相应的极限承载力和临界应力。用模型计算得出的数据与理论公式计算的 数据进行比较，验证理论推导的计算公式的正确性和可行性。最后探索出该钢管变形前 后的极限承载力折减程度及相应的极限承载力折减系数的公式，以此反映出钢管混凝土 拱桥变形对其承载力的影响。 关键词：钢管混凝土；稳定性；变形；极限承载力；折减系数 ABSTRACTAfter ABSTRACT After years of development of concrete filled steel tubular structure，its ultimate load-carrying calculation has formed four basic theory system．Abroad，concrete filled steel tube design procedures are not the same．Although each rule and calculation method is not the same，each study is based on the basic performance concrete filled steel tube，SO the results obtained the same．As concrete filled steel tubular structure has the good three direction compression characteristics respectively,the rules give detailed algorithm to the strength and stability calculation of single round steel tube of axial compression and eccentric loading． Because of the complexity of the spatial structure of steel and self state constitutive relationship of concrete materials of CFST arch bridge，its limit bearing capacity calculation theory is complex，SO far it has not fully formed unified theory．However,nowadays it mainly divided into arch in-plane and arch surface．The stability analysis of concrete filled steel tube arch bridge is usually divided into elastic buckling analysis and nonlinear buckling analysis． The former based on elastic buckling theory,and its computation is simple；The latter