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- PAGE 3 - 广清高速公路连接线主线工程B3标 现浇预应力砼连续箱梁施工技术交底 支架搭设 88#～91#墩设计要求一次落架，采用满堂钢管支架，91#～96#墩采用移动式模架，96#～101#墩采用满堂钢管支架，101#～105#墩采用移动式模架。 二:支架搭设 1. 测量放出支架纵向两侧最外边线。 2. 在两侧用墨线弹出支架打折边线，保证立杆搭设时成一条直线，在横轴外侧线交点处，安放第一根立杆，每根立杆依次而立。 3. 支架搭设必须严格按照现场技术人员所放的轴线进行定位,其前后左右位置不得偏移,其底托及调接立杆必须按照现场技术人员所定的标高进行调整. 4. 支架的立杆、横杆等要严格按照现场技术人员的技术交底所示的规格进行布设.支架的底层必须设置扫地杆不得使立杆悬支在底座上.支架必须沿全高设置双向剪刀撑(十字盖).斜杆与水平面的夹角控制在45至60度之间.十字盖必须与立杆连接. 5. 支架在搭设过程中要挂线、吊线.保证立杆竖直,横杆水平.其纵向直线度小于1/200L,横杆间水平度小于1/400L,直角度小于3.5度.垂直偏差必须小于全高的1/500. 6. 支架的搭设要保证其整体的稳定性,支架的碗扣必须要扣紧不得有松动现象. 7. 支架立杆顶部应严格控制好标高。 8. 支架搭设好后，铺上方木和底模并在底模上按设计梁体重量的100％进行加载预压，使支架预先完成变形，确保支架在加载后不会发生沉陷。预压时对地基和支架进行观测。在底模上沿纵向每4米一个断面，每个断面横向三个点布设观测点，连续观测不小于24小时后且观测沉降稳定，并开始卸载进行下步施工。沉降观测数据作为预拱度设置的依据。 二、模板制作和安装 ㈠、模板的制作 ⒈满堂架施工的箱梁外模采用大块(1.22 m×2.44m) 贴塑竹胶板，移动式模架施工的箱梁外模采用定型钢模，内模采用贴塑竹胶 ⒉模板与砼接触的表面应平整、光滑。 ⒊模板竖（横）向肋带采用8×10mm的方木制作，间距为25cm，侧模纵向肋带采用8×10m的方木或双排φ ⒋模板转角处做成斜角并用双面胶带夹紧。 ㈡、模板的安装 ⒈箱梁外模必须平整，纵横向拼缝在一条直线上，模板拼缝用双面胶带夹紧。模板采用铁钉沿模板四周与方木钉牢，铁钉间距30cm ⒉箱梁底模应按设计要求设置预拱度，预拱度按抛物线分配。 ⒊模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板的安装顺序为：先安装底模，然后安装外侧模和翼缘板底模，待底、腹板钢筋安装完毕后再安装内侧模，浇注完底、腹板砼后再安装顶板的底模。 4.底模安装时每侧应比箱梁底尺寸宽20cm 5.底模安装完毕后，在底模上用墨线精确标出侧模的位置线。侧模按铅锤方向安装。安装侧模时，为防止模板发生位移或变形凸出，保证腹板的结构尺寸和外观，应采用对拉螺杆，对拉螺杆外套PVC管，以便砼浇注完后将对拉螺杆拔出。拉杆的竖向间距为60cm，纵向间距为50 ⒍为防止模板发生位移或倾斜，应在模板的底部和顶部设置水平和斜向支撑。 ⒎模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查，合格签定后方可进行下一道工序。浇注砼时，设专人负责检查模板的稳固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 ⒏腹板和底板应按设计要求预留通气孔。通气孔采用PVC管制作，安装时应确保与模板接触面密贴，并堵塞上口，防止浇注砼时堵死。 （三）、模板的拆除 模板的拆除期限应根据结构物的特点、模板部位和砼的实际强度来决定。 1.非承重模板应在强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼强度达到2.5MPa时即可拆除侧模板，且侧模应在预应力张拉前拆除。 2.作为承重的底模应在预应力张拉和压浆完毕并待压浆强度达到90%以上时方可和支架一起拆除。 3.模板的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。模板拆除不允许用猛烈敲打和强扭的方法进行，模板严禁乱扔。 4.拆除后的模板应及时进行维修、整理，分类堆码整齐并覆盖，防止日晒雨淋。 5.贴塑竹胶板使用一次后，第二次重复使用时应翻面，除内模外，不允许一面重复使用两次。 6.在模板上进行钢筋焊接作业时应采取防护措施，防止焊渣烧坏模板。 三、钢筋加工和安装 1、一般规定 （1）、钢筋进场后必须按不同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且设立明显的识别标志。钢筋露天堆放时，应按规定垫高并加覆盖，防止钢筋锈蚀。 （2）、进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后应按规定抽取试样做力学性能试验。 （3）、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料的性能，并须符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）的有关规定。重要结构中的主筋代用时，应由原设计单位做