考虑大规模电动汽车入网的经济调度问题.PDFVIP

第３１卷第６期 四川理工学院学报（自然科学版） Ｖｏｌ３１　Ｎｏ６ ２０１８年１２月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｉｃｈｕａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｄｅｃ２０１８ 文章编号：１６７３１５４９（２０１８）０６００９１０７ ＤＯＩ：１０．１１８６３／ｊ．ｓｕｓｅ．２０１８．０６．１５ 考虑大规模电动汽车入网的经济调度问题 李婷婷，娄 柯 （安徽工程大学检测技术与节能装置重点实验室，安徽 芜湖 ２４１０００） 　　摘　要：针对大规模的电动汽车无序入网充电导致电力系统运行不稳定的问题，提出了基于峰谷分 时电价进行有序充放电的策略，该策略考虑了电动汽车用户的响应程度对其实际应用的影响。具体阐 述了峰谷分时电价划分的方法和用户充放电时刻的选择。根据电动汽车时空分布规律，分别构建了电 动汽车无序充电和基于峰谷分时电价的有序充放电模型。从微网系统和用户侧两方面建立了以微网系 统运行成本、系统负荷波动、车主充电成本为目标函数的经济调度模型。采用粒子群算法对算例模型进 行求解，得到了不同充放电方式下电动汽车和其各分布式微源的出力结果，验证了有序充放电策略的有 效性和可行性。研究结果表明峰谷分时电价机制下的有序充电明显优于无序充电，电动汽车车主对有 序充电的响应程度越高，越能提高微网系统的经济效益和环境效益。 关键词：微网；电动汽车；峰谷分时电价；有序充放电；经济调度模型；粒子群算法 中图分类号：ＴＭ７３ 文献标志码：Ａ 要的课题。 引 言 １－３］ 目前，已经有学者对此进行了深入研究。文献［ 随着石化资源的日渐枯竭，节能减排技术越来越 在考虑了经济效益和环境效益的基础上，建立了微电网 受到关注，各国政府都在大力发展新型清洁能源的交 多目标函数优化模型。文献［４］提出了不同类型的电动 通工具，电动汽车（ＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ，ＥＶ）成为人们关注 汽车充电负荷的计算模型及基于蒙特卡洛模拟的电动 的焦点。电动汽车车主充电行为具有随机性，当电动 汽车充电负荷计算方法。文献［５］研究了微网在孤岛运 汽车的普及程度较低时，充电行为不会给配电网带来 行模式下利用模糊算法计算服务成本，根据服务成本来 太大的负面影响；但随着电动汽车市场占有率的不断 决定电动汽车充电状态，但并未对微网并网运行状态进 提高，大规模电动汽车的无序充电行为会给配电网带 行讨论。文献［６］根据电动汽车时空分布特性建立了无 来很多危害，如对系统负荷的影响。因此，如何引导电 序充电和有序充放电模型，但并没有对分时电价策略进 动汽车有序、有效地参与微网经济调度是一个非常重 行讨论。文献［７］基于综合博弈模型，提出了电动汽车 收稿日期：２０１８０６２６ 基金项目：安徽省高校自然科学基金项目（ＫＪ２０１６Ａ０５８） 作者简介：李婷婷（１９９３），女，安徽阜阳人，硕士生，主要从事含电动汽车的微网运行方面的研究，（Ｅｍａｉｌ）１８３１５３８２６９８＠１６３．ｃｏｍ； 娄　柯（１９７９），男，安徽宿州人，副教授，硕士生导师，主要从事移动传感器网络信息融合和协同控制方面的研究，（Ｅｍａｉｌ） ｌｏｕｋｅ１９７９＠１６３．ｃｏｍ ９２ 四川理工学院学报（自然科学版）　　　　　 　　　　　　　２０１８年１２月